船东：成品油轮市场并没有运力过剩，将率先复苏！

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今年上半年大多数的油轮船东均出现了亏损。但是知名成品油轮船东公司Hafnia首席执行官表示市场糟糕的原因并不是因为运力过剩因为近20几年来成品油轮船队一直保持这较低的增长速度。其还表示成品油轮市场将率先复苏。　　主要受石油需求疲软的影响今年上半年多数的成品油轮船东公司均出现了亏损。　　总部位于新加坡的 BW 集团旗下的 Hafnia 最近在第二季度再次出现赤字今年迄今为止亏损已增至 2690 万美元。　　但是Hafnia首席执行官Mikael Skov表示油轮租金的恶性下跌并不是因为全球集装箱船队运力过剩所致。　　而Hafnia 并不是亏损的唯一一家成品油轮公司今年上半年包括Scorpio Tankers Ardmore Shipping d'Amico Torm Euronav International Seaways Concordia Maritime等等知名公司均出现了亏损。只有DHT虽然也出现了收入大幅下滑的情况但其得以盈利。　　Mikael Skov表示实际上至少在未来两到三年成品油轮的运力共计仍处于受控状态成品油市场预计将出现20年来最低的船队增长。　　Mikael Skov还认为“我们的理论是全球石油需求将恢复正常。 与此同时进入市场的船舶运力供应将大幅减少。 这是我们至少未来三年的展望。”　　“当船队运力供应得到控制时油轮市场就会出现强劲增长。 根据我们的评估直到2024年供应都在控制之下。 因为目前船队增长处于20年来的最低水平。”　　Hafnia 方面估计考虑到较少的新船订单以及一些老旧船舶终将被送拆未来2年的时间里成品油轮的船队增长率将保持在1%以下。“到 2024 年前成品油轮的订单量将非常低。如果将其与接近正常化的石油需求结合起来我们将拥有更强劲的油轮市场”Skov 表示。　　要命的问题是何时复苏?　　在最近对油轮市场的分析中分析公司德鲁里给出了比较令人感到欣慰的回答该机构估计市场已经触底反弹并朝着正确的方向发展。　　不过德鲁里也表示在未来的几个月甚至是几个季度里油轮公司仍有可能亏损。因为石油需求和石油贸易仍需要从Covid-19大流行和随后的封锁的影响中恢复这将需要时间。　　德鲁里在一份名为“State of the Market and Rising Asset Prices”的报告中写到油轮市场已经触底未来一年的亏损将进一步缩小各公司或将从今年下半年开始转为盈利。”　　Mikael Skov方面表示目前很难确定市场何时会全面反弹但我们注意到在正在设法重新开放的国家石油消费已迅速恢复。因此这(油轮市场何时复苏)在很大程度上取决于 Covid-19 变种病毒何时得到控制。”　　德鲁里数据显示7 月份全球石油消费量增长 22%达到每天 9800 万桶石油比去年 4 月份的底部水平增加了 1000 万桶。德鲁里表示这主要是因为疫苗推广和旅行限制放松的结果。　　德鲁里估计对包括航空煤油在内的精炼产品的需求需要大约 18 个月的时间才能恢复而这种恢复将取决于全球经济活动的增加的速度。　　而对于公司何时能够最终盈利Mikael Skov也不愿意做出正面的回答其表示“我们一直在避免做猜测。因为未来如何发展将取决于一些我们无法控制的因素。我们所能说的是当我们展望未来两三年时新船的订单和供应都在控制之中。在我们看来这是实现一个强大市场的强大驱动力。”　　“这是一场需要考验等待能力的游戏。我们目前正在等待 Covid-19 和最新的变种不再阻碍增长。这基本上就是我们目前正在等待的。”　　但其在公司业绩的电话会议上表示一旦油轮市场开始复苏成品油轮将是首当其冲的板块。