阳明转租一艘船给马士基，获利4100万美元

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当前炙手可热的集装箱船租赁市场催生了联盟竞争对手阳明和马士基之间不寻常的转租交易。　　马士基将从阳明手中接过10114 TEU的“ Express Berlin”轮的租期为期12 ~ 14 个月并每天平均向这家台湾航运公司支付126000 美元。　　但是马士基何时能够真正接管租船权还有待观察因为根据AIS 数据该船目前正在洛杉矶等待泊位。　　这艘2011 年建造的船于2017 年 12月由船东 Danaos以4年零5个月的定期租船合同租给阳明海运日租金为27750 美元。而此次转租阳明海运将通过转租交易赚取约4100 万美元。　　尽管如此阳明海运及其THE Alliance合作伙伴在利用租船费率的大幅飙升中纷纷获利实际上是将市场份额让给了他们的2M 联盟竞争对手。　　在近日马士基的第三季度财报电话会议上该公司首席执行官索伦·斯库(Soren Skou)表示公司正在尽一切努力提高其运力以应对异常强劲的需求和供应链中断。　　Soren Skou说:“坦率地说今天任何可以航行的工具都在航行我们也提高了船只的平均速度。”　　在评论这笔转租交易时Alphaliner表示大吨位的转租很少见“尤其是在涉及来自不同联盟的竞争承运人时”。　　“转租包船就更加罕见在沸腾的货运市场背景下承运人努力确保运力并且理论上不会倾向于将吨位交给竞争对手。”　　实际上转租通常仅在承租人丢失货物或暂停服务时使用以减轻船舶期租期限的影响。　　因此接管船舶的承租人通常会获得市场日租金的折扣以减轻原承租人的大部分财务压力。　　2016年在 HMM的财务重组和缺乏联盟正式成员资格期间从HMM 向Maersk和 MSC转租了一系列13000 teu 船舶就是这种情况。　　与此同时马士基的2M 合作伙伴MSC 继续大举购买二手集装箱船吨位标准普尔确认在过去几周内MSC又购买了四艘956-2450 teu 的船舶使自2020 年 8月以来购买的数量达到120。　　此外MSC仍在寻找任何可用的租船刚刚以每天180000 美元的价格租下了8814 teu Northern Jupiter的租船5~6个月。