日本航运巨头川崎汽船投资5.76亿美元部署LNG动力汽车运输船船队

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9月21日，川崎汽船宣布，该公司将在2023财年(2023年4月-2024年3月)至2025财年间部署总计8艘7000车位LNG动力汽车运输船，其中6艘已经达成协议，将由今治造船和日本造船联合(JMU)的合资企业“日本造船(Nihon Shipyard)”、新来岛造船和招商局金陵船舶(南京)有限公司(招商工业南京金陵船厂)分别建造2艘。　　据VesselsValue估计，日本船企建造的7000车位LNG动力汽车运输船造价约为每艘1亿美元，而中国船企相同船型的报价约为8800万美元。以此计算，川崎汽船这6艘新船总价值约为5.76亿美元。　　除了6艘自建船，有消息称川崎汽船的另外2艘7000车位LNG动力船将从挪威船东SFL Corporation租赁。SFL Corporation于今年8月宣布与一家亚洲领先的运输公司签订了2艘7000车位LNG动力汽车运输船的长期租船合同，租期10年，租船合同金额约为2亿美元，2艘船造价总计1.55亿美元。　　克拉克森的数据显示，SFL Corporation的这两艘船在广船国际建造，计划在2024年2月和4月交付运营。这意味着，川崎汽船最新的8艘LNG动力汽车运输船，将由中日船企各建造4艘。　　川崎汽船表示，相比传统的重油燃料，LNG动力船能够减少25-30%的二氧化碳排放、基本100%的硫氧化物排放和80-90%的氮氧化物排放。根据川崎汽船提出的“环境愿景2050”，该公司计划到2050年将二氧化碳排放量比2008年削减50%，为了达成目标，川崎汽船的汽车运输船也需要从重油燃料替换为LNG燃料和下一代新燃料。　　目前，川崎汽船旗下船队中仅有1艘LNG动力汽车运输船“CENTURY HIGHWAY GREEN”号，该船由今治造船集团多度津造船厂建造，在2018年12月下单，在2019年年11月开工，去年8月下水，今年3月交付。“CENTURY HIGHWAY GREEN”号全长199.98米，型宽37.2米，总吨位为73515吨，可以搭载7080辆汽车，挂日本船旗，LNG燃料舱容量2439立方米。　　今年以来，汽车运输船新船订单迅速增加，前8个月订单量超过过去6年总和，所有新订单均将采用LNG动力运营。此前，日本邮船和商船三井已经陆续宣布订造LNG动力汽车运输船。　　今年年初，日本邮船与南京金陵签署了4艘7000车位LNG动力汽车运输船建造合同，定于2022年至2023年间陆续交付。之后，日本邮船又决定斥资超100亿日元(约合9.12亿美元)订造12艘7000车位LNG动力汽车运输船，由日本造船和新来岛造船分别建造6艘。　　8月，商船三井宣布与新来岛造船和日本造船签署协议，建造4艘7000车位LNG动力汽车运输船，新船计划在2024年交付运营。这也是商船三井首次订造LNG动力汽车运输船。该公司表示，以最这笔订单为开端，商船三井将推动LNG燃料在汽车运输船船队中的应用。   日本航运巨头川崎汽船是继日本邮船和商船三井之后日本第三家开始投资部署LNG动力汽车运输船的船队。　　日本航运川崎汽船简介　　川崎汽船旗下拥有400多艘世界最为先进的航船，其中包括集装箱船、汽车滚装船、散装货轮、油轮和液化天然气滚装船，到2008年底其船队的规模已扩展到500艘。作为一个全功能的全球运输公司，川崎汽船已建成一个高效运行的内外联系的全球网络以增强其整体实力。　　如今，川崎汽船已经在全球设立了88个活跃的集团公司，其下共189个子公司和分支机构，这些公司和机构的主营业务涉及航海运输、航运代理、陆地运输、空海运输、仓储、码头管理以及其他相关领域。凭借着最为强大的航队阵容、最为先进的航运技术以及高智能和专业水准的人力资源，川崎汽船可以灵活有效地应对世界市场变化，并且有能力向客户提供最安全、最具竞争力的运输服务。