IMO回应了：VLSFO无安全问题 2021年继续推行

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鉴于近段时期，不同利益团体不断质疑低硫油的安全性，以及对船员人权的侵犯，甚至连联合国也开始炮轰低硫油（点击查看《重磅！联合国炮轰低硫油！》），认为低硫油会造成更多的船舶发动机故障，引发了更多事故。　　以至于业界都在观望：IMO“限硫令”2021年还能实施下去吗？　　对于这个问题，IMO近日回应了——　　“低硫油VLSFO不存在安全问题，2021年‘限硫令’继续推行！”　　IMO说：“从2020年到2021年为止，IMO尚未收到任何报告与VLSFO相关的安全问题。”　　IMO甚至还表示，低硫油在2020年的过渡期中表现非常顺利。　　但这明显与业界第三方机构及相关利益方对VLSFO指责这种新燃料导致发动机故障和船舶损坏的报道背道而驰。　　“到2020年，IMO的全球综合运输信息系统（GISIS）仅报告了55起硫含量低于0.50％的燃料合规性纠纷问题。鉴于去年有超过60000艘船舶在全球航行，因此VLSFO的不合规比例是非常低的。”IMO空气污染和能源效率主管Roel Hoenders说。　　尽管符合IMO2020“限硫令”要求的低硫燃油（VLSFO）和船用瓦斯油（MGO）以及使用脱硫塔的重油有所不同，但全球大多数船舶已经从使用重质燃油（HFO）转向使用VLSFO。　　“但尽管如此，在2020年期间，IMO MSC 102工作组依然总体上考虑了燃油的安全性问题，并考虑进一步实施强制性要求，以确保所供应的VLSFO符合要求的标准和质量。”　　根据IMO提供的数据，迄今为止，船旗国共向IMO正式报告了2350多个脱硫塔的安装报告，可见目前安装脱硫塔的船舶依然是少数，VLSFO依然会是2021年的主要燃料油，各港口国需要加强检查检测。