上周，各航线VLCC运费均走低

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上周在中东海湾大多数LR 型油轮活跃性降低。TC1下跌 15.62 点至WS 169.38;在LR1 型油轮上TC5下降19.28点后来到WS 171.43;向西行驶TC8从约 340万美元下降至 325万美元。上周MRs TC17 有所改善指数已从WS260 推高至WS284.58。　　苏伊士以西的LR2 型油轮再次走低引发行业评论家的关注。TC15继续走软指数从 405万美元跌至 365万美元。上周我们看到西非航线对LR 型油轮的需求有所增加。TC16随后有所改善上涨12.14 点至WS231.43。　　英国航线的MRs 经过近两周的连续下跌上周相对稳定TC2徘徊在 Mid WS250s 附近。同样TC19一直在WS250和 WS260附近浮动。　　在美国海湾上周MR 的活动继续减少加上可用吨位供应增加运费下跌。TC14和 TC18 均下跌超过100 点分别收于WS185.83 和WS282.5。此外Caribbean TC21 的价格从1645000 美元跌至830000 美元损失了近50%。　　MR Atlantic Triangulation Basket TCE 损失了17720 美元从49825 美元降至32105 美元。　　在适用于短途运输的Handymax型油轮上由于供需平衡良好上周地中海TC6 看起来已经达到了WS317.5~320 的稳定水平。在波罗的海TC9继续稳步上涨上涨22.15 点至WS382.5。　　超大型油轮　　上周VLCC运价下跌主要是由于国庆黄金周和远东地区的相关假期市场显得非常平静。由于韩国和中国贸易商活跃性的降低270000吨中东海湾-中国航次的运费下降了近6 个百分点。然而当前市场正在反弹昨天上涨了近3 个点非常接近WS81(往返TCE 为每天41700 美元)。280000吨中东海湾-USG(通过好望角)的运价估计比一周前少1个点为WS46.5~47 的水平。　　在大西洋260000吨西非-中国的运费下降了2个点略高于WS83(往返TCE 每天45200 美元)。对于270000 吨美国海湾-中国市场运费回升387500 美元至略高于9930000 美元(往返TCE 为每天40600 美元)。　　苏伊士型　　上周135000吨黑海-奥古斯塔的运价又下降了5 个百分点至WS175(往返TCE 为每天69800 美元);而130000 吨尼日利亚-UKC的运价也下降了5 个百分点至略低于WS125(往返TCE 为每天34600美元);在中东140000吨巴士拉-西地中海的运价下降了两个点至WS64。　　阿芙拉型　　上周地中海市场的运价进一步上涨80000吨杰伊汉-西地中海的运价又提高了9 个点接近WS222(往返TCE 为每天61400美元);在北欧运费继续上涨最新评估的80000吨猎犬角-英国大陆比一周前上涨了7 个点达到WS200(每日往返TCE 为每天64700 美元);对于100000 吨Primorsk-UK Cont航线在WS223(往返TCE 为每天73300 美元)时费率被评估为上升3.5 个点。　　在大西洋彼岸市场进一步下跌70000吨EC 墨西哥-美国海湾的运价再下跌16 个点至略低于WS200(往返TCE 为每天34500 美元);而70000 吨加勒比-美国的运价失15 点至WS190(每日往返TCE 约为29700 美元);对于70000吨美国海湾-英国大陆的跨大西洋航线运价进一步下跌2.5个点至WS208.5(往返TCE为每天37300 美元)。