BIMCO本周指数:好望角型散货船延续牛市走势

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好望角型干散货船在2021年强劲开局后盈利打破纪录　　4月16日(周五)，最大干散货船型的日收益达到28520美元，创下10年新高。然而，尽管周五的日平均期租等价收益(TCE)在季节性上表现强劲，但它们本身并没有什么特别之处。　　只有将其视为2021年迄今为止整体运费水平上升的一部分(目前年至目前每日平均运费为18133美元)，它才有资格成为BIMCO的本周航运编号候选。　　如果将2021年迄今为止好望角型船的日平均收入与前一年全年的平均收入进行比较，它已经超过了2019年的日平均收入(18025美元)——甚至在今年还不到4个月的时候。这发生在上周五，我们必须回到2010年才能找到一个更高的水平。2010年，由于中国的需求确保了全球金融危机后干散货市场的复苏，干散货日均价达到33298美元。　　BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示:“现在，在经济刺激措施的推动下，中国干散货进口的力量再次推动了被COVID-19疫情破坏的中国经济复苏，并提振了整个干散货航运市场。”　　“中国经济刺激的影响不仅提高了好望角型船舶的运费。事实上，你目前看到的所有干散货行业的收益都是2010年以来最强劲的。”　　中国对所有大宗商品的进口都在强劲增长　　与去年同期相比，第一季度铁矿石进口增长7.9%(+ 2070万吨)，大豆进口增长19.0%(340万吨)。　　煤炭进口也增加了9.0%(890万吨)，最近四个月(12月20- 21日)与12月19- 20日相比。这四个月的时间被认为是关注趋势，而不是中国受贸易战影响的统计数据的停停性质，这些天来，这些数据特别影响了煤炭进口。　　巴西的总体出口，特别是2021年第一季度对中国的出口，较去年有所上升，但仍低于2016-2019年第一季度。澳大利亚铁矿石出口总量回到2019年1 - 2月的1.31亿吨水平，同比增长6.2%。　　与2019年1月至2月相比，2021年1月至2月澳大利亚对中国的出口减少了1070万吨，而对香港和新加坡的进口分别增加了450万吨和570万吨(来源:Tradeviews)。BIMCO预计，这些数量极有可能最终进入中国，使进口达到大流行前的水平。　　“贸易战往往会导致市场效率低下，以及有问题的数据。但说到底，重要的是每天的运费。全球航运市场从不说谎，但它也几乎不会给你全貌，”桑德说。