需求和利率上涨推动欧美现货集装箱价格飙升

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由于航运公司为了利用北美进口商的持续需求，在4月初大幅提高了运费，跨大西洋西行贸易的现货价格已经飙升至每TEU 2548美元，同比上涨了近66%。　　此次调价之际，大西洋航线在未来几周面临严重中断，各航运公司正努力挽回因苏伊士运河(Suez Canal) 6天堵塞而损失的亚欧航线。　　“西航的预订压力很大，”hapagelloyd的发言人告诉JOC.com，并补充说，该航运公司没有看到高预订水平会在短期内缓解的迹象。　　90天或更少的短期利率从北欧到美国东海岸有过去两年的大部分时间都是在一个狭窄的范围内每个集装箱1500美元和1700美元之间但上升速度在4月1日可以作为承运人增加抓住被强劲需求支持。　　尽管航运公司至少实现了部分大幅上涨，但运费仍远低于他们梦寐以求的每吨7500美元的货运目标。4月26日和5月1日，跨大西洋航线的运费将进一步上调，地中海至加拿大航线的旺季附加费从每FEU 350美元至每TEU 850美元不等。　　seintelligence Consulting首席执行官、JOC分析师Lars Jensen指出，考虑到其他主要贸易的高水平，跨大西洋贸易的利率水平上升并不令人意外。　　Jensen在领英网站的一篇帖子中写道:“如果不同贸易航线之间存在巨大的费率差异，那么运力(无论是船舶还是空集装箱)被重新分配只是时间问题，而更高的费率将影响到迄今未受影响的任何贸易。”“鉴于目前的瓶颈问题，大西洋地区的利率压力似乎有可能继续上行。”　　由于苏伊士运河(Suez Canal)关闭，船舶时刻表被打乱，欧洲港口的延误和拥堵情况增加，这一价格压力可能会持续整个4月份。根据海洋情报海事分析(Sea-Intelligence Maritime Analysis)的数据，今年2月，跨大西洋西行的航运公司航班时刻表的可靠性已经从去年同期的57%降至23.9%。　　美国需求稳步增长　　承运人对强劲需求的预期与跨大西洋货运代理和托运人的预期一致。DHL全球货运副总裁兼欧洲、中东和亚洲整箱运输主管Helge Neumann-Lazius表示，他看到预订量增加了10%至15%。　　对西行贸易通道的乐观预期得到了数据的支持。自去年11月以来，美国进口量逐年上升，尽管COVID-19在大部分时间内以不同程度实施了封锁。由于对机械、汽车和汽车零部件等主导大西洋两岸的大宗商品的需求相对稳定，销量增长并不显著。　　PIERS是IHS Markit旗下JOC.com的姊妹公司，其数据显示，根据可获得的最新数据，美国2月份的进口量同比增长了1%，跨越大西洋的进口量为163751 TEU。如果将1月和2月合并起来以消除中国新年期间的波动，2021年的货运量同比增长1.2%，达到336347 TEU。　　3月成交量数据要到下月初才能公布，但有迹象表明需求进一步走强。JOC.com母公司IHS Markit编制的采购经理指数(PMI)月度调查显示，美国制造商报告称，3月份新订单大量涌入，且由于供应链延误，未完成订单大量积压。