舱位紧运价高？那我就租船来给客户运货！

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丹麦的国际货代公司DSV采取了“非同寻常”的措施自己租用船只以应对运力紧张的局面。　　在集装箱运输有史以来最严重的运力和集装箱短缺之际这家货运公司已包租了三艘多用途船只将于本月晚些时候从上海直航丹麦奥胡斯港。　　DSV的一位发言人告诉海运媒体Loadstar:“必须强调的是这不是一项服务而是从中国到丹麦的三艘单独的租船航行(每艘船仅航行一次)。”　　“我们已经与我们的常规供应商建立了联系并能够从许多不同的仓库/供应商处获得集装箱。”　　据SeaIntelligence Consulting首席执行官拉尔斯·詹森(Lars Jensen)称DSV此举“再次表明了亚欧集装箱贸易目前的极端形势”。　　他说DSV租赁小型集装箱船使其能够规避“船舶舱位和集装箱稀缺的困境”。　　詹森指出亚欧航线上的大多数船舶都是18000teu及以上的超大型集装箱船这为集运公司提供了较低的舱位成本。　　他补充说:“因此部署650个标准箱的小型船只是一个很好的迹象表明运费已经达到了不同寻常的替代品现在变得可行的水平。”“这也可能表明我们正接近对运营商收取的即期运价上限的考验。”　　事实上尽管有利可图的跨太平洋贸易导致欧洲进口商缺乏集装箱但现货市场的中欧运价也出现大幅飙升包括上周上海集装箱运价指数(SCFI)上涨20%至每标准箱2091美元　　然而由于集运公司征收了大量的拥堵费和旺季附加费实际费率可能要高得多。一位货代表示实际运价“更接近3500至4000美元”。　　不过詹森表示其他大型货运公司不大可能效仿DSV的做法租船。他告诉《Loadstar》:“第一个问题是合适船只的可用性;货源稀缺租船费率也在急剧上升。更糟糕的是现在很难找到空集装箱。”　　一位航运顾问说:“DSV显然已经计算出根据目前过高的即期汇率这在财务上是合理的。但它的计算可能没有考虑到运营船舶和服务的其他费用。　　DSV的发言人说租船费用“与我们在12月看到的非常高的市场是一致的”。　　他补充道:“由于市场困难我们的决定并不是以成本为导向的而是为了确保我们的许多急需的客户获得更短的运输时间。”不过詹森表示他认为DSV的特许经营权只是一次性的。　　“由于目前市场上极不寻常的情况它正在提供一种在商业上可行的临时服务。它不是一个长期可行的产品因此也不能真正从战略的角度来看待。”