吉宝和胜科海事合并，新海工巨头给中韩船厂带来压力

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经过近一年的谈判新加坡两大海工巨头吉宝岸与海事和胜科海事终于达成合并协议在4月27日发表联合声明宣布正式签订吉宝集团旗下吉宝岸外与海事(Keppel O&M)、胜科海事的合并重组协议。　　新公司将是中韩强劲的竞争对手　　此次合并将缔造一家被称为“全球海工巨头”的企业新公司市场估值约87亿新元(合63亿美元)。合并后的公司将成为中国和韩国最大的竞争对手争夺数十亿美元的能源转型市场。　　虽然目前新公司还没命名但两家公司合并后业务范围涉及海上可再生能源、新能源和清洁能源三个领域将进一步巩固新加坡作为海事和海洋中心的地位。　　双方的管理层在发布会上都展现了非常积极的态度他们将抓住海上风力发电场和氢气等新能源快速发展的机会。　　英国资产管理公司Schroders最近表示未来30年预计将有超过100万亿美元用于实现更可持续能源体系的转型同时也为整个能源转型行业的企业带来30年盈利机会。　　专家表示新公司将成为行业的重要参与者。预计在2021年至2030年期间全球海上风能解决方案的支出将达到2600亿新元(合1870亿美元)另外还会投入2900亿新元到浮式生产系统和其他海上油气解决方案上。　　在海上可再生能源市场目前吉宝和胜科海事都已建造了风力涡轮机安装船(WTIV)两家公司表示会在此基础上进一步发展壮大。　　在新能源方面新公司的目标是在氢、氨和碳捕获技术等领域进行早期投资以获得特许经营权。　　此外新公司将继续生产浮式生产系统并把重点放在创新和应用新技术上以减少碳排放。　　不担心反垄断和监管审批问题　　读者们应该还记得今年早些时候由于担心现代重工(Hyundai Heavy Industries)与大宇造船海洋(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering)的合并会垄断市场欧盟否决了他们的合并计划。　　Phillip证券研究部的高级分析师Terence Chua表示签署合并协议是第一步他们仍在密切关注合并的进展包括交易所需的监管批准、以及合并后实体的整合计划。　　关于交易所需的监管审批吉宝和胜科海事都在一些司法管辖区开展了业务所以反垄断和监管审批需要一段时间才能通过。　　不过吉宝和胜科海事两家公司的管理层表示虽然他们在市场上都处于领先地位但他们不会遇到任何来自反垄断审查的困难。　　新公司成立后暂时不会裁员　　吉宝集团胜科海事目前共雇佣了近2万名员工他们指出现在说是否会裁员还为时过早。　　吉宝首席执行官Loh Chin Hua表示合并不会导致各自员工的裁员并坚称合并带来了更多的就业机会。