疫情凶猛 要扛住! 中国这三大港口正"箱满为患" 船公司纷纷征收特殊附加费！

EDNACFAWBILI

当前新冠病毒快速扩散国际航运机构的普遍评估是:疫情将削减中国制造产品的集装箱出口并全面减少中国对工农业产品和大宗能源商品的进口需求。　　但事实证明:智者千虑必有一失这项评估没有充分考虑中国人民的巨大的日用饮食消费能力。　　当前虽然是疫情期工厂可以关闭、餐馆可以关门但中国人民的日常饮食还要继续对食物的需求较疫情之前会有落差但不会受到如其他商品的进出口那般的全盘冲击。　　民以食为天这是刚需。　　因此国外向中国的生鲜消费品集装箱出口积极性依然很高。　　这些生鲜消费品大多是需要冷藏进口的产品如各种肉类、蔬果等。　　但问题来了...　　当前由于新冠病毒的限制除了各大港口码头陷入轻度“休眠”状态内陆集卡车运输体系的运转也未完全恢复源源不断到达中国港口的冷藏集装箱因来不及卸载并向中国各大地区运输使得上海、宁波、天津等地的港口冷藏箱堆积为患。　　由于在码头等待卸载期间冷藏箱必须接到码头的冷插电源上以保证箱内的冷藏温度避免商品腐烂损坏而这给航运公司带来了额外的冷插费和港口监控服务费成本。　　当前在上海、宁波、天津等地的港口已经出现冷插电源非常紧缺的状态不少冷藏箱因为没有冷插电源致商品腐败。　　美国禽蛋出口委员会上周就表示中国港口已经没有足够的空间容纳冷藏集装箱从美国到中国的装有鸡肉冷藏柜的船正被转移到中国香港、中国台湾以及韩国和越南等国家和地区的港口。　　集装箱运输公司对到受影响的在中国港口(上海、宁波、天津)滞留的冷藏箱征收特殊附加费。　　Ocean Network Express(ONE)每个冷藏集装箱加价1000美元;　　马士基每个冷藏集装箱加价1000美元;　　Zim每个冷藏集装箱加价1000美元;　　而CMA CGM和 APL 则宣布加价1250美元。　　其他还有一些航运公司也在酝酿着自己的冷藏箱附加费。　　CMA CGM警告说:“上海、宁波和天津等城市所有的集装箱码头的大多数冷藏箱的冷插已经全部被占满我们甚至不得不将冷藏箱货物转移到其他港口。”　　ONE公司也表示“由于新型冠状病毒的爆发和农历新年假期的延长导致入境集装箱提货活动缓慢一些中国码头面临严重的冷藏箱插头短缺的问题。”　　有航运公司在发给客户的告知书中说:“建议只有确认目的中国港有冷藏箱冷插时才将货物运到中国的最终目的地否则建议客户先更改到其他港口靠泊因为冷藏箱可以在不经事先通知的情况下在其他任何港口卸货。”　　马士基就允许客户免费更改目的港并表示无法保证预定何时将在上海和天津新港卸货的冷藏货物最终到达因为情况是“我们无法控制的”这取决于“港口何时”能够腾出额外的冷藏箱冷插。”　　“征收的附加费我们将用于抵消将这些冷藏集装箱转移港口的成本费用。”　　而MSC方面表示他们正在援引提单第19条关于不可抗力的规定即有权将货物留在“承运人认为安全和方便的任何地方或港口并收取为此而产生的全部运费和额外费用。　　东方海外也通知客户宣布将在近期征收附加费并建议客户转港停靠。　　保险索赔随之而来...　　与此同时保险公司也正在为亚洲码头上滞留的冷藏集装箱中损坏的货物进行进行索赔。　　一位海上货物保险公司的消息人士说他预计在病毒爆发导致供应链大规模中断之后索赔将“雪崩”而且随着中国冷藏箱进口量的大幅增长潜在的索赔额会很大可能达到每单位几万美元。　　提醒:尽管生鲜产品是中国人民日常刚需但受疫情影响整个内陆运输链未完全运转会在港口产生很大的滞留费用乃至货物损坏费用所以近期承运运往中国冷藏箱的航运公司要事先留意目的港口的冷插供应情况。