崩溃！这家航运公司 10多艘船困在美国港

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近日美国西海岸港口持续拥堵虽然采取新的措施即船舶在前往美国港口最后一个港口启航时就开始申请排队尽管拥堵情况有所好转但依然有大量船只排队。　　万海航运就因为有近十艘船困在洛杉矶与长滩上周已经暂停美西线报价。对此万海航运方面表示公司目前是将货载往西雅图与奥克兰疏散另因目前正值亚洲区间航线旺季公司没有办法再派补班船或加班船航行洛杉矶与长滩。　　根据Alphaliner统计万海在11月5日至19日共有11艘船在洛杉矶与长滩港。万海方面说明之所以会有这么多艘船困在美国“双港”是因为万海是单独经营美西线而其他船公司多数都是参加了海运联盟多家公司共同派船一条航线一个月多半只轮到一次派船就看联盟安排多少条美西线。　　万海自今年3月开始将美西线扩充为4条航线但因美西塞港严重根本无法提供每周一班服务于是要调用亚洲线船只当作加班船或补班船而第四季进入亚洲线旺季而且今年特别旺11月26日上海航运交易所公布的东南亚航线运费指数(SEAFI)运价已经创历史新高新加坡、马来西亚与印尼每TEU运价都已上千美元越南与泰国预计本周也会达到4位数船只放在亚洲线获利不会比美西线差。　　业界分析目前美西线约两个月才一个来回东南亚线平均两个月约可跑5个来回美西线每FEU以船公司平均实收1万美元计等于每箱是5千美元而船放在东南亚线去程跑5趟合计也可以收到这个价而东南亚线回程货比美西线多获利不会比美西线差。　　另对万海来说公司长期经营亚洲线亚洲线营收占比原高达八成以上去年6月恢复自行派船航行美西后因为美西线运价高涨去年前三季亚洲线营收占压低为67.6%今年美西增班并新开美东线亚洲线营收占比再降为39.8%但对万海来说亚洲线的客户多数是长期客户万海必须满足这些客户需求也需巩固在亚洲线的场占有率。