ING银行表示，航运业转向清洁燃料的进程将一帆风顺

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ING银行周二表示七个月前联合国航运机构出台了备受期待的减排新规但原本预计会导致的技术问题和燃油价格飙升都未能实现。　　全球航运和石油公司已经对国际海事组织IMO于2020年初实施的法规可能造成的破坏表示了极大的担忧该法规将船用燃料的硫含量限制在0.5%而之前的规定是3.5%。　　然而航运和船用燃料供应商所预期的技术问题例如混合不同的极低硫燃料油VLSFO会损坏发动机事实证明比以前想象的更容易解决。　　与此同时随着新型冠状病毒爆发对全球油价造成了冲击并大幅削减需求VLSFO的价格与其他产品的价格一起下滑。　　ING银行的研究人员在周二的一份报告中说:“我们现在已经完全了解IMO 2020限硫规定很明显导致实施的所有宣传都被夸大了。”　　ING表示过渡到低硫燃料的影响在一定程度上被COVID-19大流行所缓和。　　这家荷兰银行表示:"COVID-19只是进一步增加了0.5%极低硫燃料油VLSFO的压力由于国家封锁公路运输受到了显著影响。"　　ING表示在封锁期间炼油厂对汽油和柴油等公路运输燃料的产量降低有助于“确保航运业有足够的VLSFO可用性”。　　然而随着各经济体重新开放后汽油需求上升如果这种情况没有导致重新封锁VLSFO供应可能在今年剩余时间内收紧。　　业内人士原本预计为了遵守相关规定船舶将改用燃烧汽油但VLSFO产量大幅增加更多船舶改用这种燃料将其作为一种更便宜、更熟悉操作的燃料。　　目前在新加坡这个世界上最大的加油中心VLSFO的销量约占每月总量的70%。　　不过ING表示随着产量增加库存不断增加市场受到拖累航运业对VLSFO的偏好对价格几乎没有什么支撑作用其表现也比其他船用燃料更为疲弱。　　咨询公司Energy Aspects称由于中国和巴西提升产量第三季度船用燃料供应量估计将比第二季度增加62万桶日。