韩国最大集装箱航运企业HMM爆发劳资冲突

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HMM最近公开表示，该公司 2021 年的营业利润预计将达到 5 万亿韩元，这导致了HMM 的工会工人与管理层就涨工资的问题发生了冲突。HMM 的主要债权人的国营韩国开发银行 (KDB) 反对增加员工工资。　　近十年来，韩国当地航运业一直处于衰退之中，HMM员工的工资被冻结了长达八年的时间。工会表示，由于公司过的也很艰难，因此员工们接受了冻结。但现在业绩破纪录，所以HMM需要提高工资，弥补工资冻结带给员工们的损失。一些行业观察人士表示，提高工资可以提高员工的士气。　　据业内消息人士透露，HMM的工会代表上周三与管理层举行了第三轮工资谈判，但仍未取得进展。第四次谈判定于 8 月 11 日举行，但如果双方未能达成协议，工会计划首先求助韩国的中央劳动关系委员会（CLRC）进行调解，HMM 的白领工作人员已经向 CLRC表达了诉求。如果在 8 月 19 日之前未能与管理层达成协议，工会计划将罢工付诸表决。　　冲突的症结在于工资的增长速度　　HMM 的工会要求管理层今年将员工工资提高 25%，以弥补长期冻结的工资。然而，管理层只提出了5.5%的加薪，这不仅远不及工会的要求，甚至远不及一家外部咨询公司提出的建议加薪11.8%的加薪计划。　　工会表示：“我们不会接受一个连外部咨询公司都赶不上的加薪幅度。”　　HMM今年上半年的收益颇丰，第一季度营业利润达到1.2万亿韩元，第二季度升至1.4万亿韩元。许多分析师预测，HMM 全年的营业利润可能接近 5 万亿韩元。随着国际集装箱运输行业都在享受着市场繁荣期，HMM 的股价也比去年年初飙升了近 10 倍。　　但尽管公司赚了很多钱，HMM 的员工表示，他们没有获得任何好处。　　截至 2019 年，HMM 的上班族们的工资被冻结了八年，HMM 的海员工资则被冻结了 6 年。去年员工们发起了一次罢工，他们的工资仅增加了 2.8%。　　HMM的工会称，25% 的加薪只会增加航运公司大约 1200 亿韩元的成本，而这只是最新收入的一小部分，是对多年冻结工资的可接受回报。　　MSC来韩国挖海员　　据韩国媒体最新报道， MSC曾在韩国发布了一则招聘有过23000TEU集装箱工作经验的轮机员的招聘启事，MSC开出的工资是韩国本国航运企业HMM此前低迷时期工资水平的2.5倍。　　MSC 提供给大副职位（일항사，一航士）一份为期四个月合同的工资在每月 13000 至 14000 美元之间（约 1500 万至 1600 万韩元）。即使是薪水最低的甲板部officer每月也出价达到了 5000 美元（约 575 万韩元）。详情点击：大副工资1.4万美元/月，疯狂买船后MSC出2.5倍工资疯狂抢海员.