MSC 又买新船！离"全球老大"更近了

GUSFEFOEMXMS

总部位于日内瓦的地中海航运公司MSC最近购买了16艘二手集装箱船据航运咨询机构Alphaliner称该公司正在“回归了本源”。　　这暗示了MSC成立的最初25年当时该公司通过收购二手船而迅速发展然后于1996年接收了第一批新船。　　在过去的四个月中MSC斥资逾2.5亿美元购买二手货船大有取代马士基成为世界上最大的集装箱运输公司之势。　　据Alphaliner的数据根据其所购入的13艘船(从1730 teu至8500 teu不等)的申报价格和另外3艘船的市场估值自8月以来该公司已经向私人投资者募集了约2.6亿美元。　　这家分析机构称MSC正在利用低资产价格的优势同时在日益紧张的供应环境中从战略上确保吨位。　　Alphaliner表示:“地中海航运公司历来通过收购大量的二手船来增加自己的船队特别是在资产价格较低的时候这是同行们不会做的事情除非是小规模的收购。”　　地中海航运公司之所以采取这样的策略原因之一是该公司收购的几艘船已经被租用并经过了试用和测试。此外该公司每日租金大幅上涨并面临将船舶拱手让给竞争对手的威胁如果没有足够的运力来承接预订则有可能丧失市场份额。　　MSC收购的一些船舶与其他航运公司有租赁合同在这些合同到期之前MSC将纯粹以船东的身份运营。　　包括船只采购和其118000 teu的订单在内MSC的规模已与2M合作伙伴马士基(Maersk)越来越接近。马士基的船队运力为410万teu两者相差约12.5万teu。　　但是在11月19日马士基第三季度财报电话会议上首席执行官Soren Skou表示马士基将不打算扩大其船队并称目前订购船只会带来一种风险即与所用燃料类型相关的技术在船只寿命结束前就已经过时。　　MSC则采取了不同的发展方式租赁了434艘船占其577艘船队的75%这与马士基拥有的704艘船队中的56%形成了鲜明对比。　　因此MSC更容易受到飞速发展的租船市场的影响因此该公司正在采取措施通过增加其经营的船舶的所有权更好地将自己与每日租金上涨的影响隔离开来。