现代重工集团造船业务板块第三季度扭亏为盈

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航运界网消息，现代重工集团(Hyundai Heavy Industries Group)本周一发布的财报显示，由于LNG运输船等高价值船舶的销售量增加，加之韩元走软，现代重工集团造船业务板块在第三季度实现扭亏为盈。　　根据现代重工集团与大宇造船(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.)整合后的子公司KSOE（Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co.）近期的一份声明，与去年净亏损231亿韩元（约合1976.17万美元）相比截至9月30日，KSOE第三季度净利润为204亿韩元(约合1700万美元)。此外，KSOE第三季度销售额为3.6万亿韩元（约合30.79亿韩元），同比去年增长12.1%，营业利润为303亿韩元（约合2592.11万美元），同比去年下降20.1%。　　目前，KSOE旗下共3个造船厂——现代重工造船厂(Hyundai Heavy Industries)、现代尾浦造船厂(Hyundai Mipo Dockyard Co.)和现代三湖重工(Hyundai Samho Heavy Industries Co.)。　　现代重工集团表示，造船业务板块第三季度利润增加，得益于旗下现代尾浦造船厂和现代三湖重工第三季度的强劲收益，加上韩元兑换美元走软。然而，现代重工造船厂第三季度由于海工业务价格骤降，净亏损达396亿韩元（约合3395.85万美元）。　　KSOE表示，由于中美贸易摩擦引发的全球不确定性，全球订单与去年相比有所下降，但公司在造船业务板块继续保持稳定，目前的重点是获得更多LNG运输船和LNG动力船的订单。　　与此同时，现代重工控股有限公司(Hyundai Heavy Industries Holdings Co.)表示，公司第三季度净利润为661亿韩元（约合5668.32万美元），同比下降72.4%。今年7至9月，公司销售额为6.5万亿韩元（约合55.74亿美元），同比下滑1.1%，营业利润为2196亿韩元（约合1.88亿美元），同比下滑38.3%。　　值得一提的是，现代重工集团近日已收到哈萨克斯坦反垄断监管机构的通知，批准现代重工集团与大宇造船进行整合。　　现代重工集团表示，目前正在接受韩国、日本、中国、新加坡和欧盟反垄断监管机构的审查，计划下个月向欧盟提交反垄断审查申请。据了解，欧盟一直被认为是最难获得反垄断监管批准的地方之一。反垄断审批过程中，若有一个国家提出反对，便可能破坏现代重工与大宇造船的合并计划。　　赢得国 内外企业监管机构的批准，一直被视为现代重工与大宇造船整合的一个关键，因为这两家大型造船企业的合并，极有可能使韩国造船业占据市场主导地位，重塑全球造船业格局。