CMA CGM提升其亚洲/欧洲运力

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CMA CGM集团宣布加强其亚欧网络，以应对当前增长的需求。此前，由于新冠肺炎危机，集装箱运输需求在6个月期间显著放缓。　　这家法国航运公司说，与去年同期相比，它在2020年第四季度将分配给亚洲和欧洲航线的运力提高了6%。此外，达飞将在2021年第一季度采取更多行动，将其产能在当前季度的基础上扩大10%。　　根据CMA CGM的公告，在该地区加强产能的措施中，CMA CGM已经分配了三艘新的23000 teu lng动力船参与亚欧贸易，而未来还将部署另外六艘。　　《集装箱新闻》联系了CMA CGM，以澄清这是否是额外的运力，以及目前部署在亚洲至欧洲航线上的船只是否会被重新部署。然而，达飞在文章发表时没有做出回应。更新将发布，如果承运人在稍后的时间作出回应。　　此外，2020年12月底还将增加两架装载机，运行于亚洲和欧洲之间的航线，总容量超过9000标准箱，并提供从中国到法国和荷兰的特别航班。　　此外，这家总部位于马赛的公司报告称，自5月中旬亚洲市场开始复苏以来，法亚线1号和法亚线3号线没有空白起航班次。　　此外，据CMA CGM称，勒阿弗尔港将成为亚洲和欧洲之间FAL 1服务的一个额外进口港口，为法国市场提供更大的运力。　　CMA CGM的20954TEU Antoine de Saint Exupery将于12月13日(周日)访问勒阿弗尔，这是CMA CGM的FAL 1(连接亚洲和欧洲的84天轮换期)的每周进口电话会议的新增一站。　　CMA CGM表示，这种直接连接可以在27天内将一个集装箱从上海运送到法国，并补充说，“同时，FAL 3服务每周将在勒阿弗尔进行一次出口电话，目的地是红海、波斯湾和亚洲的港口。”根据这些新安排，CMA CGM集团的船只将每周在法国停靠四次——两次在勒阿弗尔，一次在敦克尔克，一次在马赛/弗斯尔。　　此外，这家法国航运集团已采取多项措施，加快向亚洲运回空集装箱的速度，并减少其服务于亚洲和欧洲的港口的延误。　　在2020年下半年，CMA CGM的集装箱船队规模增加了8.7%，服务已经改道清理堆积的空箱，CMA CGM正在为客户提供使用其他类型集装箱的替代解决方案，以满足他们的需求。