苏伊士运河必须迅速升级，以避免未来航运中断

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航运业消息人士称，埃及苏伊士运河若要避免未来的航运中断，就必须迅速升级其技术基础设施，这条主要贸易航线正试图从代价高昂的6天关闭中恢复。　　3月23日，这艘400米长(430码)的集装箱船在运河搁浅，国际供应链陷入混乱。经过大规模的疏浚和反复的拖船作业，专业救援团队花了近一周时间才将这艘船解救出来。　　苏伊士运河管理局(SCA)主席Osama Rabie在该船最终获释后表示，埃及将获得两艘新拖轮，一艘在下周，一艘在8月份。此外，埃及还将获得中东最大的挖泥船，并安排另外五艘中国拖轮。　　但航运业消息人士表示，专业设备和相关程序长期以来一直难以跟上商业船只不断扩大的规模。　　“在过去15年里，大多数船只的平均尺寸呈指数级增长。海上保险业资深人Peter Townsend表示。　　“现在的问题是如何把集装箱从海上20层楼高的建筑上搬下来。”　　国际航运专家，联合国国际海事组织顾问Michael Kingston在MSC Fabiola集装箱船搁浅三年（也就是数日）之前，于2013年指出了此类问题。　　“减轻船只重量的最明显方法是……就是把集装箱取下来，他们没办法。当时没有现成的设备。”　　经验教训　　SCA表示，即使在恶劣的天气下，这条运河也能安全地承载现有大小的船只——最大容量为20000 TEU(20英尺集装箱)。　　业内人士称，除了更大的拖船、挖泥船和卸料船外，还需要对船舶如何通过运河制定更严格的指导方针。这些措施可能包括使用拖船协助大型船只，或者只允许在白天通行。　　“当然，我们从这次事件中吸取了很多教训。我们当然有能力，”SCA的Rabie说。　　本周访问苏伊士运河时，埃及总统Abdel Fattah al-Sisi表示:“我们必须向世界发出一个强有力的信息，即苏伊士运河……能以这个速度甚至更高的速度运输世界贸易。”　　埃及于2015年开通了一条70公里长的运河，耗资80亿美元，目前还不清楚苏伊士运河是否会选择在其南部扩展第二条水道。这样一来，即使一艘船被搁浅，交通也能继续畅通。　　Sisi说:“运河南部的扩建计划正在考虑之中。”“这取决于技术人员。我们不想仅仅因为特殊情况而采取措施。”