刹不住！MSC当上"老大"后 依然不停买船、造船、收购！

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刚刚进入2022年全球航运业格局就发生了一次局部大洗牌在头把交椅上稳坐25年的 Maersk终于被地中海航运公司MSC“篡位”成功。　　头把交椅交接后被超越者和超越者继续在各自轨道上疾驰:被超越的Maersk继续扩大陆上综合物流布局;而MSC由于此前疯狂的奔跑超越则更是刹不住车了买船、造船、收购、布局一样也没落下...　　2021赚大钱了　　瞄准航空货运!　　1月24日总部位于瑞士的航运集团MSC 和德国航空公司Lufthansa (LHAG.DE)表示希望购买意大利航空公司ITA Airways 的大部分股权并要求提供90 天的独家经营期来研究这笔交易。　　MSC表示对ITA Airways的关注源于“在货运和客运领域激活积极协同效应的可能性……”。　　一位知情人士说如果意大利政府开绿灯ITA Airways航空公司董事会将在未来的会议上审查意向书的细节并决定与两家合作伙伴进行独家谈判。　　批准ITA Airways商业计划的董事会会议将定于1 月 31日举行。　　MSC方面表示:　　“由于2021年MSC在集装箱航运板块中获得了创纪录的利润希望将业务扩展到航空业务。”　　打响2022造船第一炮　　在中国船厂下单6艘船　　在集装箱船建造订单创纪录的一年之后2022年开始强劲中国船厂报告了第一笔大订单。　　中国船舶集团(CSSC)的子公司大连船舶重工DSIC报告称它已与“一家著名的欧洲船东”签订了6艘双燃料集装箱船的建造合同。　　有信息表明这份2022年的造船开门红订单与地中海航运公司MSC有关。MSC在2021年积极采取行动扩大其业务的惯性依然没能刹住最新数据显示MSC拥有 68艘船舶的订单或近110 万标准箱的运力占其现有船队的25.5%。　　在DISC 订购的这6艘新船每艘的运力为16000 TEU将在天津造船基地建造。每艘船长366米宽 51米将配备WinGD双燃料主机并配备最新的iCER-Diesel系统可显著减少船舶温室气体和氮氧化物排放提高主机燃烧效率。同时6艘船还将配备轴带发电机并采用空气润滑减阻系统可显著提升整体性能。　　大力扩张LNG燃料船队　　在未来可预见的船舶绿色发展和新能源选择方面MSC一直坚定地走LNG道路MSC正在建造一支庞大的LNG动力船队。　　根据当前的相关数据MSC旗下拥有约600 艘船舶除了刚刚在DSIC订购的6艘LNG燃料动力集装箱船外今年晚些时候应该会在其船队MSC Washington 中迎来其第一艘租赁的LNG动力集装箱船。去年7月MSC还与GSI 签署了一项协议 购买另外两艘装有洗涤器的LNG 动力船。　　此外MSC去年也证实它与新加坡东太平洋航运公司签订合同 租用11 艘 15300 TEU LNG 动力集装箱船。　　去年随着总订单量升至历史新高越来越多的集装箱船被订购使用双燃料系统。VesselsValue报告称从 2020年到 2021年船舶订单翻了两番。2021年 12 月已经订购了555 艘集装箱船。　　VesselsValue报告称:“2021年订购的集装箱船数量超过了2017 年、2018年、2019 年和2020 年的总和。”　　Clarkson Research 计算得出2021年总共订购了 420万标准箱的运力。这将使集装箱船的总订单量达到570 万标准箱占集装箱船总运力的四分之一。Clarkson Research报告称2021年近三分之一的船舶订单是LNG燃料船这种趋势延伸到了集装箱船行业。　　MSC首席执行官:我们从未将目标设定为“老大”　　Soren Toft于13 个月前加入MSC此前曾担任2M 合作伙伴马士基(Maersk) 的首席运营官他推动了瑞士航线的迅速崛起该航线在购买4992 TEU墨西哥航线后在Alphaliner 编制的班轮排名中名列前茅。　　“规模对我们来说不是一个目标”Soren Toft 声称并补充道:“在MSC我们从未将具体目标设定为最大增长、盈利能力和支持客户是推动我们前进的动力也将继续推动我们前进。”　　凭借已确认的近100 万标准箱的船舶订单是所有承运人中最大的MSC预计将在 2022年进一步巩固其作为全球最大集装箱航运公司的地位。　　在被MSC超越后马士基方面更是非常淡定马士基首席执行官甚至Søren Skou表示:“MSC拥有比我们更多的运力那并不是世界末日。”