豪掷43.2亿美元！长荣海运下单首批24艘甲醇双燃料新船！

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在市场传出将建造24艘甲醇双燃料新船两个半月后中国台湾集装箱航运公司长荣海运新船采购昨日拍板定案。　　长荣海运昨日代子公司Evergreen Marine(Asia)公告其董事会通过将斥资至少43.2亿美元向日、韩两国造船厂下订共24艘甲醇双燃料新船。目前长荣海运全集团营运船队共计有214艘运力为167.6万TEU如包含此次新船在内待交船舶为61艘。　　据报道这家船公司首次招标建造24艘甲醇双燃料新船的传言于4月底在市场开始发酵。几家造船企业表示长荣海运已向中国、日本和韩国等造船厂寻求对24艘甲醇动力新船进行招标。具体的交易金额没有披露但预计每艘船的造价将约为1.75亿美元总计约40亿美元。　　当时传言称参与竞标的造船企业包括韩国现代重工、三星重工、大宇造船与海洋工程公司、中国江南造船厂、沪东中华造船厂、大连船舶工业扬子江造船厂以及中国台湾地区造船厂CSBC。　　但本次长荣并未选择中国船厂造船该公司2笔订单分别向日本Nihon Shipyard、韩国三星重工下订8艘、16艘总计24艘新船价格分别为14.4亿～16.8亿美元、28.8亿～33.6亿美元。　　业界认为长荣此次出手订船主因是原先国际海事组织(IMO)减排目标将于2050年前将温室气体排放量减半但目前有提出更积极温室气体减排目标的声音可能希望2050年达到碳中和此举代表全球船舶势必将面临更严格的环保法规约束航商势必需要淘汰旧船、更换新船双燃料新船已成采购趋势。　　长荣再度出手下订新船也让各界对长荣怎看海运景气充满好奇。长荣海运董事长张衍义昨日出席航海节庆祝大会时表示全球海运市场变数仍旧很大、具有挑战希望下半年比上半年好虽今年旺季没办法像去年那么好但如果第3季末、第4季初运价有机会上来长荣全年仍可维持获利。　　张衍义分析全球集装箱航运市场供需缺口大、供需失衡严重。从供给面看舱位过剩运价要回复正常或以上短时间还看不到;就需求面观察过去三季度是旺季、四季度不是旺季但目前看来三季度旺季可能稍稍延后三季度末或四季度初或许能看到运价反弹。