据新加坡船舶经纪商Star Asia Shipbroking消息过去一周至少三家中国船东将旗下散货船出售拆解。 根据Star Asia Shipbroking最新周报在截至7月2日的一周内共有4艘散货船、1艘集装箱船出售拆解。 4艘散货船中“DONG FANG HE SHENG”轮*(1995年建造)以490美元/LDT的价格被出售拆解总价约539万美元;“LAUREN OCEAN”轮(1996年建造42584载重吨)以565美元/LDT的价格被出售拆解总价约415万美元;“JI YOU ”轮(1994年建造、 45296载重吨)以535美元/LDT的价格被出售拆解总价约377万美元;“SHUN FENG 9”轮(1994年建造、73350载重吨)以510美元/LDT的价格被出售拆解总价约528万美元。 根据克拉克森及Equasis公开数据库信息上述四艘散货船至少有三艘背后船东为中国航运公司其中“LAUREN OCEAN”轮船东为一家湖北公司、“JI YOU ”轮船东为一家香港公司“SHUN FENG 9”轮船东为一家福建公司。 Star Asia Shipbroking表示在船舶回收市场上受运费波动的影响目前船舶供应情况比较稳定。最近大量中国船东参与了关于处置报废干散货船的讨论特别是那些用于国内煤炭运输的船舶。这一趋势是由国内煤炭运费的急剧下降所推动。自从中国在2017年取消了船舶回收补贴后这些进行国内贸易的船舶更倾向于被送往孟加拉国拆船厂进行回收价格为400-420美元/LDT。 上海航运交易所在最新《中国沿海(散货)运输市场周度报告》中表示由于北方港口煤炭库存下降明显贸易商挺价情绪渐起成交僵持同时国际煤价优势再现下游采购转向进口国内运输市场货盘稀少沿海煤炭运价持续下跌。6月30日数据显示最新一期煤炭货种运价指数报收942.07点较上期下跌0.1%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)报收532.73点较上期下跌7.9%其中秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价20.5元/吨较上期下跌2.2元/吨。华南航线秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为28.2元/吨较上期下跌3.6元/吨。 同时国际干散货市场在上周也表现不佳波罗的海干散货运价指数(BDI)创下四周来最大跌幅。6月30日BDI指数下跌21点至1091点周度跌幅达12%二季度跌幅为21.5%连续第五个季度下跌。其中波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)下跌55点至1704点周度跌幅为18.1%;波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)下跌11点至1030点周度跌幅为8.6%。 根据克拉克森数据截至2023年6月今年已有34艘散货船被送往拆船厂回收总运力约230万载重吨。 船舶现金买家GMS在一份周报中表示持续的开斋节假期意味着本周船舶回收行业较为安静整个市场上新的销售活动都明显下降。相反整个拆船业在上周迎来了历史性时刻随着孟加拉国、利比里亚的加入《香港公约》正式获得批准将于两年后生效。与此同时巴基斯坦正面临着被市场“抛弃”的真正风险因为该国未能跟随印度和孟加拉国升级设施以遵循《香港公约》的要求而目前困扰其的经济、政治和金融的混乱局面正在持续。
发表于 2024-4-6 21:12:29