随着网络重组的继续，MSC将吉达加入亚洲-地中海航线

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地中海航运公司(MSC)宣布在沙特阿拉伯吉达设立一个新的停靠港，用于亚洲和地中海之间的龙航线。　　Dragon服务于今年2月推出，途经ShanghaiNingboYantianSingaporeAshdodNaplesLa SpeziaGenoaFos sur MerGioia TauroKing AbdullahSingapore and Shanghai。　　每周平均部署12艘15000标准箱的船。　　沙特港务局(Mawani)在一份声明中表示:“最新的连接对于沙特王国扩大其全球海上航线网络的雄心至关重要，根据国家运输和物流战略(NTLS)的目标，这为当地经济创造了丰富的可能性。”　　该机构进一步指出，“吉达被MSC纳入停靠港也反映了红海港口对全球贸易的不可或缺性，除了其作为世界一流目的地的声誉外，其效率和生产力水平高，这一事实在主要国际指数中排名靠前。”　　在推出Dragon服务时，MSC曾表示:“通过这项增强的服务，MSC将成为第一家提供直达那不勒斯电话的运营商，这将使托运人获得进入意大利南部市场的最佳覆盖。”　　吉达港是沙特阿拉伯最繁忙的货运门户，根据国家港务局的数据，2022年，吉达港的网关标准箱数量为500万个，转运标准箱数量为300万个。数据显示，4月份沙特港务局旗下各码头的总吞吐量达到681663标准箱，同比增长13.5%。　　作为长期增长愿景的一部分，沙特阿拉伯的目标是到2030年将其年集装箱吞吐量翻两番，达到4000万标准箱。　　吉达最近已成为服务印度和中东贸易的航空公司的焦点，因为它们的目标是增加区域运量，以弥补主要市场的需求压力。　　例如，MSC最近延长了西印度和欧洲之间喜马拉雅特快(IEX)服务的港口轮转，在吉达停靠。由Hapag-Lloyd和CMA CGM在西印度和美国东海岸之间联合运营的Indamex 2也从今年1月开始将吉达纳入其计划。　　MSC一直在重新调整其跨贸易航线的网络和船只部署，以使运力更符合当前的市场条件。