中国需求推动VLCC运价飙升

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随着超大型原油运输船(VLCC) 供应趋紧以及中国石油需求上升VLCC的运费最近飙升至每天100000 美元以上。　　随着经济重新启动中国炼油商正在租用更多的超级油轮以便在今年晚些时候运送原油。与此同时西方国家对俄罗斯原油的制裁也加剧了对各种原油运输船的需求因为现在前往俄罗斯的主要客户如前往印度的油轮其航程比从俄罗斯波罗的海港口到欧洲西北部的一周航程要长得多这客观上降低了船舶的周转率。　　分析师和船东表示在油轮供应趋紧的情况下日租金正在上涨预计将至少再维持两年。　　今年中国需求将推动全球石油消费中国炼油商正在预订油轮从美国长途运输原油这进一步收紧VLCC 供应并推高运费。　　银行、船舶经纪商和船东表示由于美国油价低于中东基准价格今年第二季度末将有更多美国原油运抵中国。　　“油轮行驶的距离越来越远船舶供应非常紧张。我认为未来两年运价将保持强劲。”拥有并经营22 艘超级油轮和近50 艘小型油轮(苏伊士型和阿芙拉型油轮)的Frontline 首席执行官拉尔斯·巴斯塔德(Lars Barstad) 表示。　　随着越来越多的船只参与俄罗斯石油贸易而且由于制裁其他托运人无法使用这些船只油轮运价也因船只可用性下降而被推高。新建油轮的数量和新订单的数量处于几十年来的最低水平这进一步限制了船舶的可用性。　　“尽管2022 年下半年基本面有所改善且油轮市场强劲但以载重吨计算的油轮新订单仍是27 年来的最低水平。2025年底交付船舶数量很少主要是在中国。这仍然是未来几年人们可能对油轮持乐观态度的主要原因。”Frontline方面表示。　　Euronav首席执行官 Hugo De Stoop 表示 原油需求增加以及欧盟对俄罗斯石油实施禁运后航程的延长在很大程度上推高了运费。　　“我们认为行业基本面(订单、船龄、即将出台的法规)等客观因素将在未来多个季度继续支撑油轮市场的积极状况。”De Stoop 说。　　BIMCO 在2 月底的一次网络研讨会上表示 未来两年的油轮航运市场可能是15 年来最强劲的。BIMCO预计到 2023年和 2024年原油油轮需求的增长速度将快于供应2.5-3.5 个百分点而成品油轮需求将以更高的幅度超过供应。　　“不出所料我们预计供需失衡将导致运费、定期租船费率和二手船价格上涨。”BIMCO方面表示。