全球第三大船加油中心在替代燃料方面暂时落后

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业内高管周三表示富查伊拉必须加强对替代燃料储存和供应的投资因为尽管海运去碳化迫在眉睫但替代燃料市场在这个全球第三大船加油中心仍然缺乏吸引力。　　海运业必须寻找替代燃料以实现联合国国际海事组织制定的碳减排目标。2018年4月国际海事组织通过了全球首个航运业温室气体减排初步战略计划到2030年碳排放强度降低40%到2050年降低70%碳排放总量降低50%并于本世纪内尽快逐步停止海运温室气体排放。　　尽管富查伊拉目前在全球船加油港口中排名第三但其在为液化天然气(LNG)、生物燃料和甲醇等替代燃料市场做准备方面一直落后于新加坡和鹿特丹等港口。　　仓储公司Vopak Horizon Fujairah Terminals Ltd.总经理Law Say Huat表示富查伊拉的潜在投资应涉及重新利用储罐以容纳这些未来的燃料。　　“其他港口在替代能源、脱碳方面发展很快富查伊拉不应该在这方面落后。”Law Say Huat周三在2023年富查伊拉加油和燃料油论坛(FUJCON)上说。　　然而在加强这些投资时存在一些障碍包括缺乏合作。码头储存公司GTI Fujairah总经理Nizamuddin Noorali说:“真正缺少的可能是利益相关者之间的参与每个人都在做自己的事情而且有点孤立......”　　此外缺少数字化和透明度也是障碍之一。TFG Marine加油主管Kenneth Dam在论坛现场说:“如今在富查伊拉海上的加油操作和测量仍然是手工完成而这种手工操作更耗时也更容易出现人为错误。相比之下顶级燃料中心新加坡已经加强了对燃料供应操作的数字化努力这有助于为新燃料铺平道路。”　　与新加坡不同的是由于缺乏即时需求新燃料的现货供应在富查伊拉起步较慢尽管供应将在未来几年启动。　　FUJCON论坛上的在线投票结果显示到2050年甲醇和液化天然气预计将在富查伊拉的替代燃料市场中占据首位其次是生物燃料和氨燃料。　　行业联盟SEA-LNG主席Peter Keller在论坛上说:“我希望两年后当我们回到富查伊拉这里(参加下一届FUJCON)时我们不再只是谈论能够提供液化天然气燃料而是我们确实有这个能力。”