单周上涨超30%！海岬型船现货价格时隔近两月再次站上18000美元/天！

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在海岬型船强劲表现提振下本周波罗的海干散货运价指数(BDI)录得9月下旬以来最大单周涨幅。　　12月16日BDI上涨32 点至 1560点单周上涨约12.6%;波罗的海海岬型船运价指数(BCI)上涨113点至2208点单周上涨约31.2%;波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)下跌6点至1652点单周下跌0.4%;波罗的海超灵便型船运价指数(BSI)下跌10点至1157点单周上涨0.4%。　　周五海岬型航线 (5TC) 平均租金价格上涨938 美元/天至18312 美元/天时隔近两个月再次站上18000美元/天大关该价格上一次达到这一水平还需追溯至10月19日的18322美元/天。　　Jefferies分析师Omar Nokta周四在一份报告中写道:“本周澳大利亚和巴西的铁矿石现货活动增加为航运市场提供了支持。自11月底以来中国钢铁价格稳步上升现货铁矿石价格从11月的低点80美元/吨反弹至本周的110美元/吨。“”　　干散货 ETF 交易平台Breakwave Advisors创始人John Kartsonas同样表示现货价格上涨源于大西洋市场的供应紧张。“北欧的延误和天气状况造成了小幅拥堵目前正在推动现货价格。”　　“海岬型船的‘圣诞老人’来了就在大家对今年第一季度看跌的时候。这意味着短期内运费会提高但也有可能在2023年年初出现比之前预期更强的情况。”　　但另一位经纪人给出了相反的观点其认为日租金的飙升只是“年末的不安”鉴于许多国家正面临经济衰退这种“不安”不会持续。“更重要的是随着中国放宽疫情防控各地均出现了大爆发这后续可能对市场造成影响。”　　对于彭博社近期报道今年7月成立的中国矿产资源集团2023年将成为全球最大铁矿石买家代表近 20 家最大中国钢铁制造商寻求“集采”John Kartsonas称“归根结底有四个主要的铁矿石供应商和一个主要的铁矿石消费者。它们之间的相互作用将决定这对铁矿石价格和航运意味着什么。中国矿产资源集团在市场上的存在将降低中国进口铁矿石价格但运费应该不会受到影响因为其受钢厂盈利能力的影响更大。”　　“我们需要拭目以待看看这意味着什么。就近期而言我认为这无关痛痒。”