航运业正在加速利用风能

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航运业在脱碳方面正在回归最古老的船舶推进方法之一——利用巨大的风力——以努力减少其对环境的影响。   一位专家表示该行业通常被认为很难实现绿色转型但它特别适合风力发电因为船舶在海上可以无与伦比地效率获取能源。    风的伟大之处在于——它是免费的因此它成了一个可以独特地获得免费能源的行业”国际风帆协会(IWSA) 秘书长加文·奥尔赖特说。    船的传统帆布由织物制成并安装在木桅杆上已经一去不复返了它们已被技术进步所取代包括不同现代风格的翼帆、转子、涡轮机和风筝。   刚性翼帆的作用类似于飞机机翼具有很高的空气动力效率。   加文·奥尔赖特说在风力较大的200 米至 300米高度部署的风筝可以为船只提供巨大的推力或升力。   他补充说转子——船上巨大的垂直旋转圆柱体——能捕捉风并产生动力效果来推动船只。   加文·奥尔赖特表示现有船舶采用这些与船舶发动机一起工作的风力辅助技术进行改造可以减少20% 至 30%的燃料使用量为利用风能而完全优化的新船甚至可以减少“高达100%”的燃料使用。    风力发电卷土重来  “我认为我们正在转向风能(电力)”加文·奥尔赖特在回答有关该行业为何重新利用风能的问题时说。“这些是非常具有未来感的系统自动化且非常现代化。”最早的货船使用风力航行但是当蒸汽机和柴油机出现后贸易变得更快、更可靠时货船便转向了更具生产力的替代方案。   加文·奥尔赖特表示由于船舶使用“非常便宜、有补贴的丰富化石燃料尤其是在20 世纪”航运公司一直不愿转回风能。   然而随着更多的环境监管限制以及碳税和绿色成本推高化石燃料的价格海运公司现在正在寻找更清洁、更便宜的替代品。    加文·奥尔赖特指出除了绿色燃料和太阳能风能现在已成为一个“有吸引力的前景”因为它是“一种丰富且当今全球可用的免费能源”。    尽管行业参与者在利用风能方面的速度有些慢但行业对风力驱动航运的兴趣似乎正在增加。到明年将有25 艘大型船只使用某种形式的风力辅助技术预计该数字将在12 个月内翻一番。