租船市场强劲，一季度送拆集装箱船运力远低于预期

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在强劲租船市场支撑下今年被出售拆解的老旧集装箱船数量远远低于分析师的预测且没有放缓的迹象。　　根据Alphaliner数据在2023年已过去的四分之一时间里仅有28艘、48555TEU集装箱船被送拆最终目的地为印度次大陆及土耳其的海滩和废品堆场。　　与此相比由于2021、2022两年几乎没有旧船送拆而当下集装箱航运市场正面临货运需求崩溃、大量新造船即将下水、碳排放法规不确定等压力Alphaliner在年初预估的全年拆解量为35万TEU其称这将有助于减轻今年240万TEU新造船吨位下水的影响。而有些业内人士认为拆解销售量可能达到2017年的约40万TEU甚至达到2016年的65TEU的历史记录。　　Alphaliner表示今年迄今为止的拆解量低于预期“主要是由于租船市场意外的强劲一些船东热衷于延长那些原本送拆船舶的使用年限。”　　根据海运圈聚焦此前报道当下集装箱船租船市场正被MSC和CMA CGM的询盘主导两家公司囤积着租船市场上的吨位并准备向那些有兴趣卖船的船东“挥舞支票簿”。　　MSC 在4月初收购了六艘包括两艘长荣海运旗下原本将出售拆解的集装箱船使得该公司自2020年8月以来收购的船舶总数达到300艘。而作为二手船市场第二活跃的集装箱航运公司达飞海运自2020年以来购买了100艘船。　　Alphaliner称集装箱船租赁市场目前的涨势“看不到尽头”大多数尺寸的船舶日租金继续稳步上升且租赁期也越来越长。“在全球范围内由于船舶的持续短缺和强劲的需求NOO(非经营性船东)的短期前景依然光明。”　　然而该咨询机构仍然相信在未来几个月里集装箱船拆解率会上升“特别是由于新造船的大量涌入给船舶供应带来的压力越来越大而CII仍然对效率较低的老旧船不友好。”　　事实上尽管MSC仍在二手集装箱船市场大肆购买但该公司也一直在将一些老船送拆。据悉该公司最近出售了三艘80年代建造的集装箱船用于拆解其中包括1989年建造的3922TEU的“MSC Veronique”轮该船已抵达印度阿朗。