VLCC赚爆了，租金每天涨65000美元！

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自今年6 月以来VLCC收益持续攀升被美国分析机构Castor Analytics评为该行业有史以来最令人印象深刻的夏季反弹。　　从6 月初到 8月中旬非生态吨位的VLCC期租当量(TCE) 每天上涨65000 美元最终使该行业摆脱了在上半年无法摆脱的亏损状态。甚至连未安装洗涤塔的VLCC 现在每天的收入也超过40000 美元这是一个了不起的非季节性转变。　　尽管较低的燃油价格对较高的TCE 贡献了约15%但对于推动涨势的最重要因素Castor Analytics分析认为是源自船舶需求空前的增长。　　自6 月中旬以来原油货运量增长了27.1%船舶需求增长了24.4%但最引人注目的是同期美国海湾出口几乎翻了一番几乎每个原油出口和进口地区都录得收益但有两个进口地区脱颖而出——欧洲和中国。欧洲原油进口的大幅增长是俄乌冲突的直接后果但中国原油进口的增长是因为库存的重建。　　欧洲从未有过如此多的VLCC吨位原油进口。　　“欧洲从未有过如此多的VLCC 吨位原油进口量自1990 年代以来欧洲原油进口现在首次成为VLCC 全球需求的重要组成部分。”Castor Analytics 在一份新报告中表示并补充说:“这导致了VLCC船队的地理分散和苏伊士以东区域的供给更加紧张这一发展推动了租船人更高的‘恐惧指数’。”　　油轮经纪人Gibson的一份新报告指出:“当前租家对油轮吨位的全面询价很普遍但随着价格上涨以及买卖双方之间的差异也使得成交变得有些困难。”　　Gibson指出:“随着租船人寻求优化其运费成本VLCC的贸易模式已经发生转变并且越来越多地被用于从美洲和非洲到欧洲的航次。”　　Clarksons也表示船东情绪已经坚定将VLCC 市场推至2020 年上半年以来的最高水平。　　展望未来Gibson表示由于中国原油需求坚挺且美国低油价预计对国际买家仍具有吸引力对短期内的基本面似乎具有支撑作用。与此同时在欧盟12 月 5日起暂停从俄罗斯购买大部分原油之前欧洲买家正在替代更多数量的俄罗斯原油。　　从长远来看油轮稀少的订单对于VLCC的长期牛市也带来希望。　　“在油轮市场复苏的背景下有个因素非常引人关注那就是造船市场上油轮订单几乎完全缺位。”Poten & Partner在其最近的每周报告中指出。船东上一次订购VLCC 是在 14个月前的 2021年 6 月。一个月后也就是2021 年 7月最后一批苏伊士型油轮签约。14个月前订购的最后一艘VLCC 价值 9300万美元。现在Poten & Partner评估同一艘船的合同价格为1.19 亿美元涨幅为28%。