49艘！中国船舶集团大型LNG船领域取得重大突破

DUFQNNBJSFOT

2022年全球大型液化天然气(LNG)运输船新造船市场呈现前所未有的“井喷”态势。作为中国船舶工业的国家队中国船舶集团有限公司充分发挥集团整体优势主动作为、迎难而上、抢抓机遇取得了大型LNG运输船经营承接工作的重大突破成为2022年中国船舶工业高质量发展的最大亮点。　　据统计中国船舶集团去年全年累计签约大型LNG运输船订单达49艘合同金额超过100亿美元订单总量全球市场份额从2021年的不足7%跃升至2022年的近30%形成了与韩国三大船企并驾齐驱的LNG运输船建造市场新格局。同时订单结构呈多元化并首次实现了与多家国际重要客户的合作彰显了我国船舶工业雄厚的技术实力和强劲的市场影响力。　　提前布局 合力推进　　2022年是中国船舶集团迁驻上海的第一个完整年。中国船舶集团积极服务国家能源安全战略和“一带一路”沿线能源战略布局加快建设世界一流船舶集团。　　为全面贯彻“造船强国”战略实现中国船舶工业高质量发展中国船舶集团自2020年伊始准确预判市场趋势果断启动大型LNG运输船承建能力提升工程决定让中国船舶集团旗下的江南造船(集团)有限责任公司、大连船舶重工集团有限公司进入大型LNG运输船建造领域与中国船舶集团旗下沪东中华造船(集团)有限公司形成“两地、三厂、双型”的大型LNG运输船建造能力布局并明确了未来大型LNG运输船产能规划目标和发展路径。　　同时中国船舶集团成立民船重大项目办公室进一步加大对大型LNG运输船等重大项目的顶层策划和协调推进力度组建集团层面大型LNG运输船专家组开展船型研发、建造技术、能力建设、质量安全、风险防控等方面的指导与咨询加快推进大型LNG运输船建造能力提升为市场拓展提供强力支撑。而且充分发挥中国船舶工业贸易有限公司作为中国船舶集团船海业务营销主平台、主渠道的独特作用联合沪东中华、江南造船、大船集团3家总装厂组建大型LNG运输船市场开拓团队多渠道全方位向潜在客户宣传中国船舶集团提升大型LNG运输船产能有关工作部署重点争取战略性客户和积极拓展油气领域实力雄厚客户全力以赴推进大型LNG运输船市场经营开拓工作。　　最终经过两年多的努力中国船舶集团大型LNG运输船经营承接迎来了“大丰收”。其中沪东中华在去年创造了中国造船史上单笔LNG运输船订单最大金额纪录江南造船和大船集团在实现首单突破之后也迎来了后续批量订单。　　精心组织 市场开拓　　订单在哪里?订单如何落地?这无疑是经营工作关注的核心问题。中国船舶集团充分发挥大型LNG运输船市场开拓团队作用组织开展大量市场调研工作并对整个LNG产业链进行了深入分析和密切跟踪为后续找准目标客户和重点市场奠定了基础。　　按照中国船舶集团要求市场开拓团队围绕“推动沪东中华做大做强实现批量承接订单和站稳国际市场;尽快实现江南造船和大连造船首单突破”等目标全方位开展市场经营工作。坚持解决短期难题与谋划长远发展并举强化问题导向和做好顶层设计从LNG产业链上中下游着眼加大LNG运输船市场开拓力度充分利用中国船舶集团品牌效应深挖潜在客户资源。特别值得一提的是中国船舶集团相关部门还积极推动中国船舶集团与央企船东、租家三方高层会晤取得了广泛共识。市场开拓团队主动与这些船东和租家保持密切协作紧紧抓住LNG运输船市场上行窗口期成功与中国石油、中国海油、中国石化等央企客户签订大型LNG运输船建造项目。　　特别是在首单突破方面中国船舶集团意识到想要尽快破局必须充分发挥江南造船和大船集团的百年老厂品牌效应决定将2家船企的首单突破方向聚焦在中国船舶集团战略客户、老客户上最终促成了阿联酋阿布扎比国家石油公司、招商局能源运输股份有限公司分别成为江南造船、大船集团的首单突破客户。　　在批量接单方面中国船舶集团突出沪东中华在大型LNG运输船领域雄厚实力凭借其亮眼业绩和强大的研发能力紧跟国内外市场重大项目最终实现与国内外主流船东成功牵手承接了大批量订单。其中包括中国历史上订单金额最大的中国海油LNG运输船项目12艘订单以及首个批量化国际市场卡塔尔能源LNG项目12艘订单。　　创新模式 技术引领　　找到了客户接下来最关键的就是如何快速推进项目落地。中国船舶集团市场开拓团队在深入了解船东、租家的想法后坚持项目“缺”什么就“补”什么的思路积极创新合作模式最大程度满足客户需要做到“缺”融资“补”融资“缺”设计“补”设计。　　在大船集团首单项目落地过程中中国船舶集团市场开拓团队基于招商轮船与大连造船长期良好合作的基础充分发挥自有融资租赁功能与招商轮船成立合资公司打消了客户的顾虑坚定了客户的信心最终通过商业模式创新确保了项目顺利落地。　　在推进江南造船首单突破过程中中国船舶集团市场开拓团队选择了既是LNG贸易商也是江南造船老客户的阿联酋阿布扎比国家石油公司作为突破方向通过从营销船东到营销LNG贸易商的思路创新不仅解决了租约问题同时还解决了合作基础问题。　　沪东中华方面则在项目早期及时介入有的放矢引导租家需求。特别是在中国海油、新奥能源等国内LNG运输船项目中开创了与租家深度合作绑定的先例创造了LNG运输船“国轮国造”合作共赢的典范。　　当然不论采用何种商业模式吸引客户的最关键因素始终是技术实力。凭借自身强大的研发能力沪东中华成功研发推出了最新款“G5长恒”系列17.4万立方米LNG运输船。该型船在与日、韩多家船厂竞争中脱颖而出率先成功中标卡塔尔能源LNG项目同时也为后续批量订单奠定了坚实基础。此外沪东中华还极其重视LNG运输船核心配套产品及材料的自主化研发比如在相关项目推进过程中就推出了首次使用国产殷瓦钢作为货物围护系统材料的船型。　　考虑到江南造船与大船集团首次进入大型LNG运输船建造领域中国船舶集团从LNG产业链角度出发决定选择采用与2家船厂已拥有多年合作经验的法国GTT公司的Mark III薄膜型货物围护系统以相对成熟船型降低初期投入缩短建造周期同时在船型设计过程中融入最新的设计理念应用包括全球LNG岸站兼容性模拟分析、最新的主机排放控制系统、空气润滑减阻等新概念。正是通过引进消化吸收再创新江南造船和大船集团得以成功接获首单和后续批量订单。　　2022年中国船舶集团抢抓市场机遇实现了大型LNG运输船经营承接的重大突破初步形成了大型LNG运输船建造“三足鼎立”的崭新局面进一步优化提升了船型产品结构增强了全球大型LNG运输船领域的国际竞争力和品牌形象为我国提升LNG自主运输能力实现关键供应链自主可控和保障国家能源战略安全作出了重要贡献在全面推进世界一流船舶集团建设的同时为实现中国船舶工业的高质量发展夯实了更为坚实的基础。