运价下跌，但市场信心仍高涨

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据悉达飞轮船将进一步增加船队运力并计划拨款近 9 0亿美元来增强其资产组合包括购买和租赁集装箱及集装箱船但不会通过并购的方式来进行。　　近日达飞轮船又购入4艘传统巴拿马型及巴拿马型以下的集装箱船交易金额约为2.3亿美元。　　根据Alphaliner的数据达飞轮船自2020年初以来一直是购买二手船的先锋这次再度收购4艘船使达飞轮船的购买数量达到80艘。　　除此之外达飞海运也成功签订了几艘大型集装箱船的长期合同该公司将承租6540TEU“CMA CGM Musset”号(2010年建造)为期3年租金为每天62000美元。据经纪人介绍这艘由Danaos航运公司控制的船只从明年2月起履行租约。　　在这个缺乏流动性的市场上这一合约显得尤为突出。　　以色列班轮运营商Zim从Seaspan手里租赁了4520TEU的“Seaspan Chiba”号和“Seaspan Kobe”号箱船(均于2011年建造)为期5年将于2023年夏季交付每天43000美元。　　据报道总部位于新加坡的Sea Consortium公司正在以约6500万美元的价格将3421TEU“Eastaway Malmsey”号(2011年建造)出售给阿布扎比的Safeen Feeders。　　从亚洲到美国西海岸的运价已跌至10000美元/FEU以下。　　根据Freightos波罗的海指数截至6月20日跨太平洋东行航线的运费为8934美元/FEU而迄今为止大部分时间的平均运价约为15000美元/TEU。　　6月20日从亚洲到北欧的运价降至10575/FEU美元比一年前下降了近397%。　　尽管主要东西航线的运价继续下滑至12个月前的水平但市场参与者的这些交易反映了他们对航运市场的信心。