IMO减排目标遭指摘：2030年太远，应通过更短期的目标

KRXPZXKNSRJG

该社会团体表示尽管国际航运组织就航运脱碳减排制定了目标即到2030 年将该行业的排放量减少一半到2040 年达到零排放但计划时间太长应该制定更短期有效的目标。　　联合国航运监管机构国际海事组织(IMO) 的最新一轮会谈表明绝大多数国家赞成设定2050 年消除航运业每年10亿吨碳排放的最后期限。虽然这一目标将使该行业比以往任何时候都更接近《巴黎协定》所要求的水平但该社会团体表示这还不足以实现该协定将全球升温限制在1.5°C 以下的主要目标。　　政府间气变化专门委员会(IPCC) 警告说包括航运在内的所有行业都需要迅速大幅减排才有将全球升温限制在1.5°C以下的可能。　　社会团体表明大量研究表明航运为应对升温不超过1.5°C所采取的措施在技术上是可行的但提早开始这一行动的成本更低每年的延迟都会增加1000 亿美元的航运脱碳成本。在埃及举行的COP27气候峰会表明该行业在绿色转型方面采取了重要步骤推出了零排放燃料使用、扩大绿色航运走廊和提高港口弹性的举措。IMO的 174个成员拥有所有必要的条件和明确的责任。　　这需要与减少船舶排放的具体措施齐头并进例如燃料标准、最低100美元的碳税以及针对黑碳和甲烷排放的行动。为航运排放定价可以产生急需的资金来支持脆弱的国家和社区从而确保公平过渡同时减少碳排放可以直接消除高达21% 的航运气候污染　　海洋保护协会的德莱恩·麦卡洛(Delaine McCullough) 说:“在COP27 上我们看到世界再次承诺将升温限制在1.5°C并看到各国宣布了新的绿色航运倡议其中包括美国-挪威绿色航运挑战、绿色航运走廊以及发展替代燃料。　　Opportunity Green 的Aoife O'Leary 说:“MEPC 79 是明年关键时刻到来之前的一个重要机会因此我们迫切需要让IMO 走上避免升温1.5°C 的正确道路。各国还需联合起来支持气候脆弱性以实现公正和公平的过渡。马绍尔群岛和所罗门群岛的100美元温室气体税提案是摆在桌面上的最佳选择可以有效地快速减少航运产生的所有排放同时产生收入来支持脆弱的国家和社区。”　　Seasat Risk的 Lucy Gilliam说:“我们必须迅速行动并与科学保持一致。不断上升的温室气体正在引发一系列事件这些事件正在改变我们的星球并将其推向气候混乱。每当我们未能尽快采取行动减少化石能源和资源的消耗时我们就会降低所需系统的弹性。为了我们的饮用水、食物、经济、幸福和和平如果我们不尽快采取行动我们就会更接近危险的临界点并产生可能无法逆转的连锁反应我们没有时间浪费航运业也需要加快脚步。”