急转直下，拆船价暴跌！有船东“白捡”400万美元

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来自海外的廉价钢铁的大量涌入拆船价格暴跌促使孟加拉国实际上暂时关闭了其船舶回收行业。　　由于钢铁价格近期出现大幅下跌孟加拉国拆船协会(Bangladesh Ship Breakers Association 简称BSBA) 向该国的拆船厂表示目前不要向钢厂出售其库存的废旧钢铁。　　与此同时该国的钢厂现在可以从海外购买到更便宜的进口产品从而降低了对于拆船厂的废钢需求。　　克拉克森研究在最新一起市场报告中表示在最近一周受孟加拉国事件的影响拆船市场的氛围以及拆船价格急转直下(took a sharp downwards turn )。　　克拉克森方面进一步介绍到孟加拉国最近得以从中国进口价格具有竞争力的钢铁产品导致该国国内钢铁价格大幅走软进一步导致废钢价格水平明显下降。　　“由于进口废钢的价格现在大大低于进口船舶回收的价格当地对废钢的需求已经下降为了消除目前的负面情绪和价格孟加拉国拆船协会向回收场发出了最后通牒要求立即停止向钢厂出售库存。”　　因此孟加拉拆船市场目前实际上被认为是已经处于关闭状态当地拆船厂也强调他们暂时不会提供任何吨位。　　此外虽然印度和巴基斯坦拆船厂的的需求仍然存在但最近几周这里的拆船价格水平也有所下降。由于季风降雨正在影响印度次大陆所有三个主要拆船国家的需求或活动都将很少。　　受孟加拉市场的影响克拉克森预估的数据显示目前印度拆船市场的一艘VLCC的拆船价大约为570美元/ltd(总价大约为2500万美元)但这个价格已经比5月初期下跌了大约16%。　　船价可能会反弹但大幅涨价的可能渺茫　　人们普遍认为在季风季节过后拆船价格水平可能开始反弹。　　船舶现金买家Best Oasis表示:“孟加拉国许多地区的施工活动缓慢和暴雨导致最终用户购买兴趣下降。钢厂也一直在提供有吸引力的折扣以促进销售。”　　Best Oasis方面表示其实拆船厂方面还是存在严重的吨位短缺的情况。　　但这位现金买家同时警告称价格大幅上涨的前景似乎也很渺茫。　　另一位拆船经纪人 Ed McIlvaney表示土耳其的情况与印度次大陆的情况大致相同但价格的跌幅并没有那么严重。　　McIlvaney 也表示:“所有当地钢厂都能够通过从其他国家进口廉价得多的钢铁产品这些国家似乎正在倾销廉价产品以期提振本国经济。”“这些便宜的进口产品能卖多久也还不得而知。”　　据信俄罗斯也是廉价钢铁出口产品的提供者之一。　　McIlvaney还表示“由于吨位严重短缺而且船东目前表示愿意接受最终接收方提供的降低水平的可能性很小如果实际上有的话拆船行业即将到来的未来看起来非常黯淡 “ 他说。　　6月12艘总计704000载重吨的油轮和22艘总计115000载重吨的其他船舶被拆除共计拆解运力为819000载重吨。　　今年六个月的送拆船舶总数为 258 艘运力相当于 910 万载重吨的船舶。2021 年同期为 437 艘船舶或 1340 万载重吨。