过去一年，超3700万美元海员拖欠工资被追回！

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近日国际运输工人联合会(ITF)表示2021年ITF船舶检查员在全球各地帮助海员共追回超过3700万美元的拖欠工资。　　ITF数据显示去年125名检查员和协调员完成了7265次检查为数千名海员的工资索赔和遣返案件提供支持尽管Covid-19大流行限制使得检查员在一年大部分时间里无法登船但仍从船东处追回共37591331美元的未付工资和应得款项。　　ITF检查协调员Steve Trowsdale说:“船东向海员支付错误工资或者低于合同约定工资的情况并不少见。海员在知道自己工资被压低的情况下就会联系我们ITF检查员会帮助海员们追回欠款。”　　根据Steve Trowsdale的说法海员工资索赔的构成正在发生变化。　　“令人担忧的是我们看到报告两个月或更长时间未支付工资的海员人数在增加这实际上符合国际劳工组织对遗弃的定义。海员们可能认为几个月不支付工资是正常的因为他们在等待船东解决融资问题但是也需要意识到不支付工资可能是船东要与遗弃他们的信号。”　　ITF去年向国际劳工组织(ILO)报告了创纪录的85起遗弃事件在其中许多案例中被遗弃的船员被拖欠了数周或数月的工资——包括“MV Lidia”轮上的船员。　　在该案中ITF驻香港检查员Jason Lam帮助8名在船工作的缅甸海员讨回了近3万美元的欠薪该船在2021年10月因台风搁浅险些遭遇海难。船东拒绝支付拖欠的两个月的工资并抛弃了他们。　　Steve Trowsdale说:“我对检查员在去年为支持海员所做的工作感到非常自豪他们经常在难以置信的困难情况下工作。对我们的团队来说能够实际接触到海员一直是非常重要的。因此当Covid-19大流行限制给检查员登船带来挑战时确实存在着一个问题:需要我们的海员会怎么样?”　　2021年初海员换班危机恶化大量海员向ITF申请下船和回家的帮助。虽然与Covid-19大流行相关的旅行限制是导致换班危机的根本原因在高峰期约40万名海员受此影响。但是一些船东利用这种情况以旅行限制为借口让海员工作时间超过合同。　　“有证据表明一些船东利用Covid-19大流行作为借口让海员工作时间超过最初合同完全侵犯了海员的人权。值得庆幸的是我们的团队仍在此情况下帮助让数千名海员成功回家。”　　“把海员留在船上可能能为船东节省一些飞行费用但在今天这种行为会被注意到。在全球供应链的责任方面船东已经无处遁形。”