Xeneta 表示长期集装箱运费将再次上涨

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由于 6 月份确保集装箱运输的成本攀升了 10.1%，长期合同海运费率又是一个丰收月。继 5 月份创纪录的 30.1% 加息之后，这意味着利率比去年同期高出 169.8%，过去 18 个月仅下降了两个月。尽管存在一定程度的宏观经济不确定性，但所有主要交易的价格都在上涨，一些走廊显示出显着收益。　　Xeneta 发布了这些数据，这些数据来自其合约市场的 Xeneta Shipping Index (XSI®)公共指数，该指数从世界领先的托运人那里众包并汇总实时数据，以提供市场洞察力。 Xeneta 首席执行官 Patrik Berglund 指出，这些见解继续让评论员感到困惑。　　可持续性问题　　他说：“几年前本应成为头版新闻的利率发展有可能成为历史上炙手可热的市场环境中的常态。” “在上个月的大幅上涨之后，我们看到又一次上涨了 10%。”　　Berglund 指出，即期费率下降——这可能会越来越多地诱使托运人远离传统合同——此外，港口（欧洲，可能还有美国）迫在眉睫的工业行动可能会进一步损害船期可靠性，而这只是刚刚从最近的拥堵和 COVID-19 中恢复过来。诱发中断。此外，美国已经签署了旨在阻止航运公司牟取暴利的《海运改革法案》，以及可能影响消费者需求和经济活动放缓的普遍通胀的阴影。　　“在过去 18 个月左右的时间里，运营商一直‘按自己的方式’行事，”Berglund 评论道，“但他们现在会带着一些担忧来研究这些广泛的因素吗？尽管费率继续上涨，但他们的社区、托运人以及在某种程度上与其他主要社会利益相关者之间的关系因中断、服务质量差（在可靠性方面）和失控费率增加而受到损害。　　“我们已经看到一些货主希望与传统承运人保持距离，例如租用自己的船只，你不得不问接下来会发生什么？在需求下降、通货膨胀、地缘政治不确定性、中断和 COVID 限制的持续威胁的气氛中，托运人是否会继续支付天价的合同费率？”　　然而，就目前而言，利率箭头继续全面指向天空。根据 6 月份的 XSI®，它描绘了所有重要贸易走廊的发展，进出口基准显示普遍增长。　　欧洲进口指数延续近期攀升趋势，较去年同期上升 13.7%至 163.4%。区域出口指数增长6.2%，目前同比增长148.2%。远东进出口也出现类似迹象，前者增长 5%（较 6 月 21 日增长 62.5%），后者增长 11.6%。出口基准现在同比增长 200.6%。美国进口数据反映了这一表现，与去年 6 月相比，美国进口数据本月攀升 8.6%，达到 203.2%。出口增长较为温和，增长 0.3%，使该指数同比上涨 41.7%。　　“随着我们进入另一个动荡时期，托运人将转变为规避风险的买家。他们最关心的是他们将在现货市场上进行哪些交易，在合约市场上进行哪些交易，以及它们的持续时间。他们的目标是根据自己的业务需求在两个市场之间取得最佳平衡，”Berglund 推测道。　　“承运商敏锐地意识到他们的战略是如何带来红利的，并且不想在合同谈判中放弃这一权力地位。但与此同时，他们和托运人一样，无法控制决定更广泛经济的宏观因素。情况的复杂性使得很难预测这将如何发展，但可以肯定的是，它会发展。请继续关注最新的市场情报，让您了解您的业务需求。”