比利时船东Exmar将成为全球首家在2026年上半年接收氨动力船舶的船东。今年早些时候Exmar与现代尾浦造船签订了2艘46000立方米液化石油气(LPG)运输船的建造合同这2艘船可使用氨或LPG燃料。船舶发动机将由WINGD提供燃料供应系统将由Wärtsilä Gas Solutions提供。 “作为全球领先的氨运输商我们很自豪能够开发出减少90%运营碳足迹的船舶远远超过了IMO的减排目标。这要归功于Exmar运营和技术团队数十年的经验以及我们所有项目合作伙伴的共同努力和贡献。”Exmar执行董事Carl-Antoine Saverys说。 WinGD销售总监Volkmar Galke说:“到本世纪中叶氨将成为主流的可持续船用燃料和能源载体我们很高兴能与Exmar合作确保这些运载氨的船舶成为首批使用氨的船舶。得益于与船东、船厂、发动机制造商现代重工和其他利益相关方的密切合作WinGD的X52DF-A型发动机将很快投入使用不仅用于氨运输船还将用于其他一系列可以从氨燃料中受益的船型。” 氨作为航运业的终极替代燃料近来受到了广泛关注。国际能源署(IEA)在最近更新的《2050年实现净零》(Net Zero by 2050)报告中表示航运业将主要转向使用氨来实现脱碳。 “氨是航运业脱碳的主要低排放燃料生物燃料和氢则因其相对较高的成本在很大程度上受到限制。”IEA称。 在为Splash最近出版的《2030年船舶概念》(Ship Concept 2030)杂志撰写序言时SSY全球研究主管Roar Adland博士和UCL Energy Institute准教授Tristan Smith博士对未来的燃料竞赛发表了评论:“从纯粹的经济角度来看很少有人不同意氨是领跑者的观点:生产足够廉价的氢是所有替代燃料的制约因素但除了氨之外所有绿色燃料都要承受碳分离(carbon extraction)的额外成本和制约。”
发表于 2024-4-8 21:00:22