台湾三大航企6月营收逐步回升，旺季来临的信号？

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近日中国台湾三家龙头航运企业公布6月营收数据随着运量缓步回温数据较前几月逐步向好被认为是旺季来临的信号。　　阳明海运6月单月营收新台币124.25亿元(约合人民币28.6亿元)较5月营收增加新台币8.47亿元增幅为7.31%。阳明公司方面表示目前市场仍有诸多不确定因素公司应谨慎观察与看待后市发展。　　长荣海运公布6月合并营收新台币221.31亿元(约合人民币51.09亿元)环比减少3.43%、同比减少63.32%。长荣海运指出6月份出口货量及平均运价与5月相当整体而言营收趋势仍视厂商去库存情况、俄乌冲突、全球通胀情势及运价走势而定。不过随着市场逐渐步入旺季预期开学季与后续节日需求的货载有望逐步增加长荣海运对后市仍维持审慎乐观态度。　　万海航运公布6月合并营收新台币81.67亿元(约合人民币18.8亿元)月减0.07%、年减67.72%;第二季营收新台币244.70亿季减4.26%相较去年同期减幅缩小。万海表示市场需求正在缓慢回温6月货量较上个月略有增加为应对旺季到来公司正在积极检视航线布局以满足客户需求;目前新加坡低硫油价格586美元已从去年高点超过1000美元明显下跌有助于降低公司燃油成本。　　相对于需求疲弱整体航运业运力供给持续增加短期内航运市场景气仍属保守。据Alphaliner的统计全球闲置集装箱船占比持续下降至2.9%(77.4万TEU);另据Sea-Intelligence的数据分析近期东西向欧、美主航线运力投入已恢复至疫前水平供需失衡仍是很大挑战。　　另外国际海事组织(IMO)在近日提出了更严格的温室气体减排策略预计将加速老旧船舶汰换并对未来整体运力成本造成影响迫使航运企业加速朝净零排放转型。　　航运业界认为根据新环保法规实施老旧船舶为符合规定将减速航行25年以上老旧船舶拆解(多数为中小型船估计运力占3%)都有助消化过剩运力。