投资总额1.2万亿！日本邮船发布未来四年经营计划

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3月10日日本邮船发布未来四年新的中期计划将投资1.2万亿日元(约合人民币608.83亿元)重点发展核心航运业务并拓展新业务。　　日本邮船的新中期经营计划名为“Sail Green Drive Transformations 2026”期限从2023财年(2023年4月-2024年3月)直至2026财年。在这四年里日本邮船的投资规模总计将达到1.2万亿日元最终在2026年度目标全年利润2700亿日元(约合人民币136.99亿元)。　　据介绍新中期计划的主要战略是“深化现有核心业务”和“投资新业务”标榜“两手经营”。其中日本邮船在未来4年内将向现有核心业务投资5600亿日元包括LNG运输船投资3000亿日元干散货船投资1200亿日元。　　而在班轮和物流(Liner&Logistics)业务方面日本邮船将从股东角度支持合资公司海洋网联船务(ONE)的投资进一步增长抓住亚洲成为货物流动中心的大趋势。物流事业作为“集团的增长动力”ONE将采取 "大胆的增长战略"同时积极推进M&A(兼并和收购)。　　ONE是日本邮船与商船三井、川崎汽船合资设立的集装箱船业务公司三家公司的持股比例分别为38%3、1%、31%目前ONE是全球第七大集运公司。在过去两年集运市场空前繁荣时期由于ONE货量、运价均优于预期包括日本邮船在内的三家母公司业绩均创下新高。　　日本邮船预计在即将结束的2022财年(2022年4月-2023年3月)公司全年利润将达到创纪录的1.8万亿日元。而随着集运市场已经从高位大幅回落日本邮船也预计2026财年利润降至2700亿日元其中来自ONE的利润贡献约为1200亿日元。虽然仅为2022年的四分之一但与集运市场开始繁荣的2020财年利润2153亿日元相比仍高出20%以上实现稳定增长。　　另一方面日本邮船未来四年还将大力投资新业务致力于可再生能源价值链等其中向海上风电领域投资430亿日元向氢气和氨气领域投资320亿日元为开拓新市场和客户将向汽车物流投资170亿日元。　　与此同时2023财年至2030财年日本邮船计划对船舶进行4500亿日元的脱碳投资目标是到2030财年实现“范围一(本公司直接排放)”对象的远洋船舶温室气体排放量削减298万吨。　　预计在2023财年至2030财年日本邮船完工交付的低碳/脱碳船舶将包括31艘LNG动力船、3艘氨燃料船、8艘LPG动力船和3艘甲醇动力船。而在2031财年至2033财年日本邮船还有12艘氨燃料船和7艘LNG动力船完工交付。