两大航运公司退出2M联盟

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韩国的SM Line 和2M 的合作伙伴马士基和地中海航运公司(MSC) 正在结束他们在跨太平洋的舱位共享协议。三家航运公司将于5月8日终止亚洲至美国西海岸航线的战略合作。　　SM Line、马士基、地中海航运公司(MSC) 在2M的这一合作关系建立于2020年 4 月当时SM Line取代了同属于韩国的航运公司HMM成为马士基和MSC新的合作伙伴。而当时HMM结束了与2M 的合作伙伴关系转而加入了竞争对手THE Alliance。　　MSC在客户咨询中表示舱位共享将于2022 年 5月 8 日结束从而终止MSC 与 SM Line 商业化为“Rose”服务的舱位协议。　　MSC方面补充说:“MSC和 2M网络的当前服务将提供替代覆盖范围。MSC将继续通过 Eagle、Maple和 Chinook航线服务温哥华港并通过Chinook 航线服务西雅图。MSC在波特兰的独家港口停靠服务将在独立的Mustang 服务上提供。”　　而在结束为期两年的合作伙伴关系后SM Line 将开始提供独立的集装箱服务整合通往美国西海岸南部的三条航线。　　此举是在2M结束与以色列航运公司Zim在亚洲- 地中海和亚太西北地区的合作之后进行的该合作将于2022 年 4月终止。　　Vespucci Maritime 的创始人、集装箱航运专家Lars Jensen发表评论推测了为什么马士基和MSC 决定“抛弃”他们的初级合作伙伴SM Line。　　“一个原因可能是2M承运人不希望像过去几年那样将他们的服务网络提供给小型承运人——尤其是如果他们可以用高利润的货物装满自己的船只。另一个不同的原因可能是较小的船舶运营商如Zim和 SM Line 已经得出结论与在当前市场条件下运行自己的服务所固有的机会相比2M 的条款没有吸引力。”Lars Jensen说。