汽车船迎来黄金期 日租金已达5.5万美元！还缺200艘 船东赶紧造新船!

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当前与集装箱和散货船一道跨进高运费时代的还有汽车运输船汽车运输船的运价正经历前所未有的上涨:从COVID-19大流行开始时的最低点正在加速上涨目前达到了创纪录的55000美元/天。　　根据克拉克森数据汽车运输船运价从2020 年年中每天10000 美元的低点开始一直在走上坡路2022年4月份6500 CEU(标准车位)的汽车运输船一年期的租船费已经飙升至每天55000 美元的历史新高运价涨幅达到450%!　　而相比之下在2002 年至 2008年的航运业繁荣时期汽车运输船运价也不过从每天20000 美元攀升至每天超过50000 美元而这个过程还是经过了六年多的累积增长。　　运价何以爆发式增长?　　对于近期汽车运输船运价的突然暴涨克拉克森分析称港口劳动力短缺、船员换班困难、不同地区汽车厂产量突然变化以及贸易模式转变等一系列因素共同吸收了船舶运力。总体来看当前高运价主要是以下因素综合作用的结果:　　一是市场运力供给失衡。汽车运输船的新造船订单从2016年开始以来的连续5年都处于低位状态而市场低迷的同时也往往伴随了拆船活动的活跃导致当前市场上的可用运力短时间内难以满足需求。　　二是中国汽车出口创新高。克拉克森在其最近的每周报告中称不断变化的贸易模式对汽车运输市场产生了重大影响。例如中国的汽车出口在2021 年飙升至创纪录的160 万辆同比增长104%其中大部分增长来自对欧洲的长途运输出口。　　三是体积和重量更大的新能源汽车占用了更多运力。随着新能源车的推广电动汽车和混合动力汽车在消费市场占据更多份额而这类绿色能源汽车会占用更多甲板空间且质量更重。例如进口到欧盟的汽油车平均重量约 1.2 吨而混合动力车的重量则约 2 吨。　　四是疫情引发港口拥堵。克拉克森数据显示5月初约有29%的汽车运输船运力困在港口影响了船舶的周转率导致有效运能减少。　　新船造价已上涨30%　　与蓬勃发展的液化天然气和集装箱行业一样市场情绪的改善引发了船东对汽车运输新造船热情的复苏。有数据显示自2021 年年初以来全球已经新增了53 艘、约380000 CEU的汽车运输船订单比历史平均水平增长了124%。　　且值得一提的是这新增的53艘汽车运输船订单全部具备使用LNG燃料的能力。而2016 年至 2020年期间全球仅新造了20 艘LNG动力的汽车运输船。　　就在5月上旬日本航运巨头商船三井MOL宣布再订购4艘LNG燃料汽车运输船加上此前的订单该公司LNG动力汽车运输船的订单总数达到了8艘。 　　MOL这4艘新订购的船舶计划于2024年至2025年陆续交付每艘的运载运力约为7000 CEU。　　而与此同时汽车运输新造船的造价也在水涨船高当前7000 CEU汽车运输船新造船的价格已经较2021年初上涨了30%即将达到9000万美元。全球只有700艘还需再造200艘?　　有数据表明目前全球大约有700艘汽车运输船不能满足高速增长的市场需求以及越来越严的环保新规。　　有汽车运输承运公司认为随着新能效法规的生效需要大力推动绿色新造船以满足汽车运输公司的需求。　　“全球市场还需要再造200艘LNG动力汽车运输船才能既满足排放要求又满足不断增长的市场需求。”一家市场分析机构首席分析师称。　　中国滚装船运输、造船均迎来新机遇　　行业机构分析当前汽车运输船市场的快速增长将使中国的滚装船运输企业迎来新的发展机遇。　　一方面中国的新能源汽车产量和出口都有望持续高增长带动了对滚装船运输需求的大量增长。　　另一方面未来汽车运输的需求拉动了滚装船新造船的订单量而中国船厂滚装船造船优势突出。据有关数据中国船厂占据了全球近四分之三的滚装船造船订单。所以汽车运输市场的增长也将带动中国的造船业。　　- 小 结 -　　随着疫情影响的减弱行业预计2022和2023年全球汽车的进出口量将进一步增长而同期滚装船的运力年化增速仅1%左右因此相关机构认为接下来汽车运输船行业有望进入较长一段时间的繁荣期。