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Xeneta:船公司准备迎接“2023年的暴风雨”

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发表于 2024-4-9 18:06:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
对于长期海运运费来说,1月份是一个戏剧性的月份,Xeneta航运指数(XSI)的最新数据显示,1月份的环比降幅为有史以来最大。根据XSI的数据,1月份,平均长期合同利率下降了13.3%,这是该指数价格连续第五个月下跌。赛内塔警告说,对于运营商来说,今年看来将是充满挑战的一年,目前没有任何改变的迹象。  Xeneta首席执行官Patrik Berglund表示:“全球需求已经下降,拥堵已经缓解,设备已经可用,宏观经济和地缘政治形势至少可以说是复杂的。“由于这些市场基本面因素,现货价格暴跌,自2022年夏末以来螺旋式下跌。然而,到目前为止,运营商已经设法保护了长期费率免受最严重的影响。”  “随着2023年的到来,去年谈判的许多合同已经到期。托运人很清楚市场动态对他们有利,他们做出了反应,敦促承运人大幅降低运费。随着新合同生效,我们现在看到的就是这种影响。对于航空公司来说,更糟糕的事情还在后面。”  贝格隆德指出,去年5月,XSI指数在一个“超级火热”的市场中出现了最大的月度涨幅,攀升了30.1%。美国的进口额飙升了惊人的65%。由于当时谈判达成的合同将于4月底到期,即将到来的秋季可能会再次改写纪录。  远东出口分类指数1月份跌幅最大,这一主要前线走廊的价值下降了18.1%(同比增长41%)。进口基准指数下降了3.2%,尽管这仍然是同比增幅最小的分类指数,上升了25.7%。  在欧洲,进口基准下降了9.6%,Xeneta指出,一些更大的降幅与来自远东的贸易有关。从远东到北欧的平均有效长期费率下降了17%,从远东到地中海的平均有效长期费率下降了15%。然而,尽管房价大幅下跌,但此前市场的强劲势头意味着房价同比仍上涨40.9%。出口XSI也表现强劲,尽管本月下跌了5.2%,但与2022年1月相比上涨了83%。  美国1月份的情况与此类似,进口分类指数较去年12月份下降15.8%。在疲软的市场中,出口基准表现较好,“仅”环比下降1.3%。
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