万海航运业绩增速放缓但扩张船队战略不变

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万海航运上半年业绩大增近80%虽然第二季获利已经低于首季但继续看好后市并持续扩大船队抢占市场。　　8月8日万海航运公布上半年营收新台币1557.29亿元(约合人民币350.20亿元)年增79.64%毛利率60.01%营业利益率56.65%税后净利润为新台币707.54亿元(约合人民币159.21亿元)。其中第二季度营收新台币751.26亿元(约合人民币169.05亿元)较首季减少104.7亿元新台币季减6.68%年增 56.46%为4季以来低点。　　万海航运指出今年上半年影响市场的因素主要是受到疫情封控措施影响部分地区出货减缓加上全球通货膨胀及终端去库存压力冲击导致需求减弱上海出口集装箱运价指数(SCFI)今年呈现缓步下调。　　虽然万海今年第二季获利减少但有业内人士分析万海在疫情爆发后临时扩大美国线运务船偏小且未装脱硫器今年缺乏长约利益因此获利才会缩水但万海成立27年来仅在2009年因金融海啸出现过亏损。　　专家指出万海在2020年6月见到市场强大需求临时抢租船舶扩大美国线营运规模之后抢购二手船加开美西线并增开美东线让公司营收与获利都大幅加高今年第二季市场运价开始下滑由于万海过去一年多美国线赚的都是高档的现货运价今年现货运价大幅下修万海即使今年多签了长约获利还是不如过去一年半的现货价。另外万海船队以中小型船为主这些船如果加装脱硫器单位成本明显高于大型船且船舶进厂加装脱硫器费时万海选择不装脱硫器今年第二季油价飙涨让万海增加不少燃油成本。　　进入第三季度各地进入暑假暑修期间但整体供应链在欧美地区无论海运陆运拥堵问题仍然存在船舶舱位供应仍然受到压缩各项因素互相影响市场走向。　　响应运量增长万海航运最新10年投资计划兵分两路一路扩大船队另一路投资码头。今年万海航运预计将有12艘新船交付运营其中4艘2038TEU集装箱船已经交付还有6艘3013TEU和2艘13100TEU待交付。另外万海航运今年也将迎来8艘二手船加入船队目前已经交付4艘下半年还有4艘。　　万海同时发布公告公司取得一批由子公司万海新加坡持有的集装箱船共12艘交易总金额133.2 亿元并说明此为因应集团整体航线规划和经营综效拟调整船队配置故由万海持有船舶。　　此外万海航运为掌握船期准班率避免塞港持续投资码头目前在中国台湾、越南、日本各投资三个、三个、二个码头明年万海航运还将进驻高雄港第五集装箱中心未来万海航运在高雄港年集装箱装卸设计作业量增加1.8倍累积达280万TEU。　　近年来万海航运积极购入与订造船舶除了巩固近洋市场也开辟美西、美东与南美航线绵密的航线网络将于高雄港汇集再转运。业内人士分析万海这两年大量建造新船与购买二手船由于公司也有不少旧船需要淘汰更新而旧船多已折旧完毕因此万海明后年将会有卖旧船的收入。