KSOE参与设计世界上最大的LCO2运输船

ZFTZGUGWYNIX

韩国造船与海洋工程公司(Korea Shipbuilding & Offshore Engineering)报告称，该公司旗下的现代造船厂与技术合作伙伴、一个船旗国和一个船级社合作，将在今年年底完成世界上最大的二氧化碳运输船的原型设计。韩国的这个项目正在与韩国、日本、澳大利亚、亚洲和欧洲的其他项目竞争，这些国家都在努力发展一个新的航运部门，专门将大量二氧化碳用于存储或在工业应用中再利用。　　韩国造船海洋工程公司(KSOE)与现代重工业、现代Glovis、G-Marine服务公司签订了开发新航母的合同。造船厂和技术公司将与美国船务局(ABS)和马绍尔岛注册局的国际注册局合作。　　两家公司正在完成一艘能够运输液化二氧化碳的74000立方米的船的设计。韩国海洋工业公社表示，这是大宇造船海洋与ABS共同开发的竞争设计，将成为世界上最大的船舶。韩国海洋工业公社计划在世界上首次设计4万立方米的液化二氧化碳运输船的经验基础上，扩大规模。一年前，韩国海洋石油公社与现代尾浦等合作伙伴共同开发了能够在低温高压下稳定维持和运输液化二氧化碳的船舶。　　作为新计划的一部分，除了增加概念船的尺寸外，他们还将根据去年发展的资料和设计，对货物储存系统和货物操作系统进行升级。此外，该船还将配备液化天然气(lng)推进发动机，将使用9个圆柱形储罐，最大限度地提高装载能力，并符合环境规定。　　韩国海洋工程公司和现代重工业公司将设计该船，并计划在获得设计许可后进行原型船的制造。物流服务公司现代Glovis和G-Marine服务公司将负责管理液化二氧化碳的运输，ABS和马绍尔岛注册公司的国际注册公司将负责测试船舶的安全性。他们将根据国际海事组织要求的关于液化气运输船的国际协议，提供咨询服务，以验证设计的稳定性和适用性。　　航运业的几家领先公司也宣布了类似的计划，重点关注大运力承运人，称他们相信这将以低成本远距离运输大量二氧化碳。日本三菱造船公司和法国能源巨头TotalEnergies宣布，他们将合作探索大吨位液体二氧化碳运输船的机会，称航运可以提供一种经济的解决方案，特别是对于那些没有碳捕获和储存的基础设施或没有利用捕获的碳的工业的国家。　　大宇造船海洋于2022年4月获得了“迄今为止开发的最大的液化二氧化碳运输船”的设计许可。ABS审查并批准了该设计，该设计提供了7万立方米的LCO2容量。DSME表示，大型的设计有助于为运输创造一个经济的案例，并将克服目前食品行业使用的小容量二氧化碳运输船的挑战。　　全球CCS研究所预计，碳捕获和储存市场将以每年30%以上的速度增长。他们预计，到2050年，全球碳捕获能力将增加到76亿吨，对二氧化碳载体的需求预计也将激增。