疫情带来的航运繁荣期是否开始走向衰落？

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在过去的两年里，海运业务就像坐过山车一样。在 2020 年疫情初期放缓后，2021 年需求飙升，为海运承运商带来巨额利润。　　但我们可能正在接近大流行后期繁荣的尾声。随着消费者重返重新开业的酒吧和餐馆，发达国家的消费正逐渐转向服务业。政府的刺激计划正在减弱，通货膨胀正在削弱购买力。所有这些因素都表明对进口商品的需求减少。　　Mercado 首席执行官、供应链资深人士罗伯特·加里森 (Robert Garrison) 表示，从牛市到熊市的转变对所有供应链利益相关者来说都是艰难的，他们都进行了投资以跟上近期增长的需求。　　“我们不是在牛市中追求更多的供应(产品、集装箱和空间)来满足不断增长的需求;我们可能正进入熊市，随着企业营收放缓，我们将专注于降低成本。简单地说，需求下降而成本上升是不可持续的，”加里森在最近的一篇文章中说。　　豪华家居品牌 Restoration Hardware (RH) 的首席执行官 Gary Friedman 在上个月的季度市场更新中帮助推动了这一点。由于俄罗斯乌克兰冲突导致需求下降，RH 的股票受到打击，截至 3 月底，其市值下跌了 10 亿美元。集装箱航运公司的股票价值也受到影响。自 3 月中旬以来，AP Moller-Maersk 的股价下跌了约 20%。　　尽管如此，即使经济开始出现下滑，海运今年仍可能表现良好。 “虽然运营商可能会感到压力，但他们也结束了合同谈判回合，在此期间他们提取了令人眼花缭乱的费率增长，以更长时间地锁定利润。如果托运人不履行这些合同承诺的数量，承运人将获得更多利润。这意味着虽然运营商最终可能会看到他们的库存下降，但他们将在未来 8-12 个月内受益，”供应链和数字化顾问 Kris Kosmala 指出。