以星航运上市Danaos全年净利超10亿美元

EZNOEVSPTJDK

全球最大的集装箱独立船东之一Danaos于2月8日公布2021财年第四季度和全年未经审计的财报。　　财报显示2021财年第四季度营业收入为2.15亿美元与2020年同期的1.196亿美元相比同比增长0.954亿美元或79.8%。调整后的EBITDA为1.592亿美元与2020年同期的8300万美元相比同比增长7620万美元或91.8%。调整后的净利1.258亿美元(或每股6.10美元)与2020年同期的4780万美元(或每股2.29美元)相比同比增长163.2%。　　2021全年营业收入为6.895亿美元与2020年的4.616亿美元相比同比增长2.279亿美元或49.4%。调整后EBITDA为5.088亿美元与2020年的3.183亿美元相比同比增长1.905亿美元或了59.8%。调整后的净利3.623亿美元(或每股17.60美元)与2020年的1.709亿美元(或每股7.18美元)相比增长112%。　　财报显示2021财年Danaos未经调整的净利达到10.5亿美元(或每股51.15美元)与2020财年的1.536亿美元(或每股6.45美元)相比增长583.6%。这其中包括在以星航运(ZIM)的投资收益5.721亿美元收购Gemini带来的6410万美元非现金收益和1.116亿美元的债务清偿带来的收益。　　特别值得一提的是对以星航运的投资收益5.721亿美元包括5.436亿美元以星航运股权价值和2850万美元的分红。2021年Danaos总计出售300万股以星航运的股票获利1.207亿美元。截至2021年12月31日Danaos持有以星航运718.6950万股公允市值约4.2302亿美元。而在2020年12月31日其的账面价值为7.5万美元。　　截至2021年12月31日Danaos拥有71艘集装箱船租船合同账面收入达28.5亿美元租船合同覆盖到2028年平均租期达4年。对于2022年租船合同盖率为96.6%。　　Danaos首席执行官John Coustas博士表示Danaos的观点与媒体和分析师对集装箱市场的大量报道相呼应。早在几个季度前Danaos就预见到供应链受阻将持续和集装箱船供应紧张的局面公司及时调整了扩张和租船策略以使得利润最大化。另外对以星航运的投资超过预期Danaos全年净利超过了10亿美元。基于这些利好公司股价在2021年翻了两番市值接近20亿美元。　　同样重要的是Danaos的租船策略将在2022年产生更好的现金流总体而言28亿美元的合同收入(平均租期为4年)为未来提供了确定性。基于此公司决定将季度股息提高50%至每股0.75美分。考虑到公司现金流充沛公司将继续寻求进一步扩张并降低杠杆率也可能考虑股票回购。　　在2021年航运脱碳路径也变得更加清晰。全球越来越接近达成共识需要进行大量投资以减少现有船队的碳排放。投资和降低航速这将进一步利好市场。绿色燃料的普及还有很长的路要走这意味着航运还需要继续使用化石燃料。此外欧盟排放交易系统(EU ETS)修正案草案提出明确负责燃料采购和速度确定的船舶运营商为航运排放付费而不是船东。　　John Coustas博士总结到2021是集装箱运输行业的高光时刻对Danaos来说更是如此。过去十年主导市场的交易对手风险已经完全消失长期租约正在成为常态。幸运地是班轮公司正瞄准内陆、航空运输和物流领域的扩张以垂直整合其产品。再加未来燃料带来的不确定性这一定程度上束缚了新造船订单希望这一点能够得到维持。此外上一波新造船浪潮中德国KG主导了70%的订单现在不会出现这样的局面。市场前景乐观Danaos也处于有利地位并将继续回报股东。　　航运界网在昨天“集装箱租船市场2022年‘虎’劲十足”一文中曾提到Danaos提前一年多开始续约谈判延长了几艘8500-9500TEU集装箱船与地中海航运(MSC)的租期这应该就是John Coustas博士提到的Danaos租船策略“更早、更长、更高”。不仅如此Danaos还在高位出售老旧船舶。2022年1月17日Danaos以1.3亿美元卖出两艘20年船龄的6422TEU集装箱而交船时间预计在2022年11月“神”操作。