所有船型运费都上涨！干散货航运收益创10年新高

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２０２１年前４个月的干散货海运需求量达到１６．９亿吨，创历史同期最高纪录！与２０２０年１－４月相比，运量增长了６．１％，略低于２０２０年９－１２月的１７．２亿吨。　　今年，对铁矿石和煤炭的强劲需求拉动干散货航运板块的快速复苏，这主要受益于一些国家加大对基础设施建设的投资，以及破纪录的农产品出口量。　　今年５月成为２０１０年以来好望角型船收益最好的一个月，日均收益达３６５３６美元，是去年同期的９倍多。截至５月２６日，巴拿马型船日租金达２４，９０３美元，超灵便型船为２７，４１３美元。即使是３８０００　ＤＷＴ的灵便型船，日租金也超过２４０００美元。　　目前所有船型的运费都在上涨，超灵便型船是其中最大的赢家，与２０２０年同期相比，今年前４个月的运量飙升了１０．６％，好望角型增长了６．０％，巴拿马型小幅增长１．５％。与疫情前相比，灵便型增长最低，尽管较２０２０年初增长了７．３％，但仅比２０１９年前４个月增长了０．１％。　　近期对巴拿马型和超灵便型船的强劲需求在很大程度上是受到农产品进出口量的推动。中国农产品进口大幅增长，今年前４个月粗粮和小麦进口增长了１５５．２％，达到　１，９１０万吨，而去年的进口量仅为７５０万吨。虽然中国的大豆进口量增长较少，但从更高的基数（较去年前４个月增长１６．８％）来看，进口量增加了４１０万吨，达到２８６０万吨的历史最高水平，这是因为美国大豆出口创下历史新纪录。巴西的大豆出口在３月和４月打破了月度纪录，仅这两个月的出口量就比２０２０年增加了６４艘巴拿马型船货。　　而在今年前４个月，巴西铁矿石出口增长甚至超过大豆，出口达１．０５９亿吨，比２０２０年前４个月增长１２８０万吨（＋１３．８％），比２０１９年前４个月增长３４０万吨（＋３．３％）。今年迄今为止，巴西铁矿石出口约有６４．２％销往中国，这条航线的中值为１１０５０海里，是世界最长的贸易航线之一。　　运力供应　　过去几个月，干散货船二手市场交易也一直处于高位，反映出货运市场的强劲势头。自今年年初以来，一艘１５年船龄的好望角型船价已经上涨了７３．４％。今年迄今为止，二手船市场已完成８１笔交易，其中三分之二是巴拿马型和大灵便型。二手船的需求增长反映了船东扩大运力的意愿，但这并没有反映在新造船订单上，今年到目前为止，只有９２艘新船订单，其中巴拿马型有４４艘。相比之下，２０２０年同期的新船订单达１１１艘。　　在今年交付的３０１０万载重吨运力中，只有１６００万载重吨已经交付。鉴于有４２０万载重吨运力被拆解，全球干散货船队的运力为９．２３９亿吨，较年初增长１．３％。ＢＩＭＣＯ预计２０２１年运力将增长２．４％，拆解量可能达到９００万吨左右。这将是２０１６年以来运力增长最缓慢的一年。　　市场展望　　煤炭需求日益受到关注，中国宣布其煤炭消费量将在未来５年继续增长，尽管增速有限。尽管干散货航运市场目前势头强劲，但基本面没有什么变化，高需求主要来自与疫情相关的刺激消费支出和补库存等短期驱动因素。无论长期情况如何，今年干散货航运板块表现抢眼，将成为值得历史铭记的一年。