长期海运运费在5月份再次上涨

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Xeneta的数据显示，本月又上涨了9%，这意味着自去年同期和2021年初以来，平均合同价格上涨了三分之一以上，其中远东合同价格上涨了50%以上。　　长期集装箱合同费率创历史新高，今年5月又上涨了9%。　　根据Xeneta长期XSI公开指数(Long-Term XSI Public Indices)的最新市场情报，这一全球基准指数目前比2021年初高出34.5%，同比上涨约33.5%。该指数从主要的货运公司和货运代理那里“汇总”费率。数字费率专家Xeneta强调，在前五个月，所有主要贸易走廊的费率都出现了增长，“而且大多是惊人的”，远东出口和欧洲进口处于领先地位，均增长了50%以上。　　从根本上强　　Xeneta的首席执行官Patrik Berglund说，这是一个发展，“带来痛苦和利润的等量”，在承运人和托运人之间的物流分歧。　　他说：“每个月我们都会看到运营商展示他们实力的一系列新结果。”“这一次是Zim，它设法使其TEU收入同比增长近一倍，从1091美元增至1925美元，将2020年第四季度的1200万美元亏损变成了今年的5.9亿美元利润——真是了不起的业绩。”　　他接着说：“在经历了多年的动荡之后，运营商决心抓住当前的机遇，通过新的战略举措，利用巨大的消费者需求和不断增长的在线零售。例如，哈伯劳埃德集团现在计划从6月中旬起，在远东-美国的交易中，每FEU GRI价格为3000美元，鉴于基本面如此有利，这很有可能在一定程度上实现。”　　贝尔格隆德补充说，毫不夸张地说，货运商为这一成功付出了沉重的代价。　　紧张的情况　　他解释说：“缺乏设备和冠状病毒的持续影响，加上苏伊士运河堵塞等不可预见的因素，已经挤压了供应链，使产能达到爆发点。”这让压力很大的船运公司面临着日益单边的谈判，甚至在签订合同后，运营者利用利润丰厚的现货价格，可能出现货物滚动和协议破裂。　　“由于航空公司减少航次以管理运力，再加上持续的高需求和零售库存的减少，很难看到立即降低费率的前景。”当然，我们非常清楚，在经历了大起大落的一年之后，事情可能会在一夜之间发生变化，因此，为了在未来的谈判中实现最佳价值，密切关注最新的情报——这与每个人都有关。”　　深入分析　　XSI的情报告诉市场，每个地区在5月份都经历了利率上升。Xeneta指出，该报告利用超过2.8亿数据点，以及超过16万对港口的配对，聚焦实时发展，分析贸易走廊活动，提供独特的见解，包括“有助于引人入胜的解读”的近期市场走势。　　欧洲进口基准连续6个月增长3.9%，同比增长51.6%，较2021年初增长53.5%。与此同时，欧洲出口的合同利率跃升了8.6%，相当于比去年同期上涨了15.5%。　　远东地区的进出口月度均大幅增长，前者跃升13.8%，后者跃升12.2%。Xeneta指出，这两个数字都超过了2020年5月的数据，进口同比增长26.7%，出口同比大幅增长63.7%——自2020年底以来增长56.4%。　　它表示，美国的XSI活动“同样惊人，进口基准上涨了13.3%，这是两年来的最高单月涨幅”。这一数字同比增长了19.4%。　　美国出口增长较为温和，但依然强劲，同比增长2.9%，较2020年5月增长0.4%，较去年底增长8.7%。　　选择的机会？　　“随着各国逐渐走出疫情最严重的阶段，引入更多的设备和能力，我们可能会看到利率有所放松。但在短期内，运营商似乎掌握了所有的信息，”Berglund继续说道。　　“看看市场如何反应来尝试和恢复平衡是很有趣的，最近的CULines -由采购协会XSTAFF支持-显示了替代解决方案的主要载体的潜力。　　当然，一些令人着迷的、令人揪心的时刻在等待着我们——更不用说一些非常艰难的谈判。在启动这些项目时，拥有正确的市场数据现在比以往任何时候都更重要。”　　参与总部位于奥斯陆的Xeneta的众包海洋和航空运费基准和市场分析平台的公司包括ABB、伊莱克斯、大陆、联合利华、联想、雀巢、L 'Oréal、蒂森克虏伯、沃尔沃集团和约翰迪尔等。　　Xeneta是一个领先的海运费率基准和市场情报平台，实时报告短期和长期合同的市场平均和低/高波动。