行业：网络攻击将会对航运业造成更多破坏

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大多数海事专业人士预计，网络攻击将在未来几年扰乱船舶运营，超过四分之三的人认为，网络攻击可能会迫使一条战略航道关闭。　　船级社DNV对801名行业专业人士进行的一项调查发现，超过一半的人还预计网络事件会导致船舶碰撞、搁浅，甚至导致人身伤害或死亡。　　尽管近几十年来海运业一直致力于提高IT安全性，但DNV表示，运营技术(OT)的安全性是最近出现的一个日益紧迫的风险，该技术负责管理、监控、控制和自动化传感器、开关、安全和导航系统以及船舶等物理资产。　　四分之三的受访者认为，与两年前相比，OT安全对他们的组织来说是一个明显更高的优先级;然而，只有三分之一的业内人士相信其组织的OT网络安全与IT安全一样强大。　　DNV海事网络安全咨询主管Svante Einarsson表示:“在一个系统和资产互联的时代，海事行业仍在考虑信息技术。“随着船舶系统与外部世界的联系日益紧密，未来针对OT的网络攻击可能会产生更大的影响。”　　DNV分析认为，互联时代在带来新威胁的同时，也带来了新机遇。几乎所有海事专业人士都认为，该行业的未来依赖于互联网络的增加，而互联技术正在帮助该行业减少排放。　　DNV海事首席执行官克努特Ørbeck-Nilssen警告说:“网络安全是一个日益增长的安全风险，甚至可能是未来十年的风险。”“但至关重要的是，它也是创新和脱碳的推动者。因为随着我们追求更环保、更安全、更高效的全球航运，该行业的数字化转型在很大程度上依赖于确保这些相互关联的资产。因此，我们必须共同努力，加强集体网络安全。”　　大多数海事专业人士告诉DNV，他们认为，监管为释放急需的网络安全资金提供了最强大的动力。大多数人表示，这将推动对网络安全的投资，但只有略高于一半的人对网络安全监管的有效性及其满足要求的能力有信心。　　研究进一步发现，只有36%的海事专业人士认为遵守网络安全法规是简单的，近一半(44%)的人表示，遵守法规需要他们的组织内部不具备的技术知识。　　“监管只是为网络安全设定了一个基线。它不能保证安全。DNV海事网络安全咨询主管Svante Einarsson指出:“海运业不应将其作为我们的目标，而应将其作为进一步改进和适应不断变化的威胁环境的基础。”　　这个阶级协会还指出，只有十分之三的受访者认为，企业在分享有关网络安全威胁和事件的信息和经验教训方面是有效的。“大多数人认为，海运业缺乏建立有效、可重复的网络安全方法的标准，这反映了透明度的缺乏。”　　Einarsson补充说:“我们的研究表明，业界需要在公开分享网络安全经验方面迈出一大步，无论是好的、坏的还是丑陋的，共同为更安全、更可持续的海事部门创造安全最佳实践指导。”