租金下滑！集装箱船市场，违约开始出现

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由于集装箱船舶市场的租金开始出现下滑，有些船东将不得不面临着租约被撤销的情况。　　在上一周的市场报告中，集装箱航运领域知名咨询公司Alphaliner表示，集装箱船舶租船市场上，需求正成为一个问题。　　该机构进一步解释道，在货运需求不断下降的背景下，大多数大型航运公司都不愿租入更多船只。在这方面，即期市场上已经开始出现运力的回升(尽管现阶段有限)表明，市场正在失去动力。　　Alphaliner介绍到，这种悲观的势头正导致集装箱船舶租金出现持续疲软，租期也在变得更短。　　这家法国的咨询公司继续表示，除一家承运人公司外，目前没有一家主要的租船人愿意为即期运力作出多年的租约承诺。　　目前的市场上，承运人公司一般只愿意给出最高12个月的租期，而最高峰的时候，这个期限能够达到60个月（5年）。　　在这样的情况下，目前的集装箱租船价格正在继续全面走弱。　　一笔肥约失效　　最近一笔突然中断的租约的失效也能从侧面反应出市场的状态。　　该笔租约涉及挪威船弗雷德里克森旗下的SFL Corp所拥有的一艘2005年建造的1740-teu的名为 Green Ace 的船舶。　　今年8月，原本该轮已经被租给了一家英国货代公司新成立的集运公司 Allseas Shipping ，租期为两年租金为近50000美元/天。　　但最新的消息是，该轮已经被租给了另外一家名为Aladin Express承运公司，租期为更短的60天，租金也更低，仅为23000美元/天。　　据熟悉该交易的消息人士称，由于Allseas的货运量低于预期，因此现在已经不需要这艘船舶。　　如信德海事网此前所报道《40年来首家！又一家集运公司诞生，疯狂租船并计划造船》，为了能够更好的掌控自己的舱位和时间表，名为DKT Allseas的英国货代公司成立了自己的航运公司。　　原本其计划租用 Green Ace这艘船舶投放到其亚洲-欧洲航线。　　不过近几周里，亚洲到欧洲的贸易航线遭遇了交易量下降和运费下降的影响。本周从亚洲到北欧的运费也跌至每40英尺集装箱7878美元，比5月至8月初的水平低了25%左右。　　分析人士说，远洋航运公司正在取消航班，以保持船舶满载。　　跨太平洋运费的下降幅度甚至更大。本周，从亚洲到美国西海岸的运费降至3973美元/ feu，而一年前为20586美元/ feu。这甚至引发了人们对其他在亚洲和北美之间开展贸易的新航运公司未来的担忧。　　船东：不要紧慌，市场仍在高位　　不过需要注意的是，尽管集装箱运费有所下降，但海运价格目前仍远高于正常水平。　　根据Freightos的估计，跨太平洋航线的集装箱运费目前仍大约是2019年9月水平的三倍，亚洲到北欧的运费则是五倍。　　集装箱船舶租金方面，如本文头部Alphaliner所绘制的图表所示，虽然集装箱船舶的租金水平在下跌，但大多数尺寸的船舶仍保持在比较健康的水平，Alphaliner还预计，集装箱船舶的租金在短期内将保持强劲，原因是吨位（运力）供应持续有限和全球物流链持续中断。　　集装箱船东公司MPC Container Ships（MPCC）首席执行官 Constantin Baack近日在一个会议上就目前集装箱船舶租金下滑的趋势表示称，“我们的市场此前一直处于历史最高位，目前一点点回调也是很正常的。”　　"总体而言，我们仍处在一个非常强劲的市场环境中，" Baack表示。“租船市场上通常有1500艘船可供使用，而明年市场上的船舶数量将只有400-450艘，这仍然是一个比较小的数字。”　　Baack也承认，市场上船舶的转租可能会增加集装箱船的供应。但他补充说，集装箱航运业的船舶转租仍比航运业的其他板块更为困难。