这家丹麦船东成全球最大成品/化学品油轮运营商！

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11月11日丹麦船东Hafnia宣布其将以全股票交易方式收购Chemical Tankers Inc. (CTI)。Hafnia将收购CTI的所有流通股作为交换CTI的股东将获得Hafnia的股份占合并后实体流通股的21.5%。预计收购将在2022年2月1日之前完成。　　截至11月11日CTI船队包括8艘不锈钢化学品油轮(25000dwt)、18艘Handy型油轮(38000dwt)、6艘MR型油轮(49000dwt)。收购完成后Hafnia旗下自有成品/化学品油轮(包括CTI的32艘成品/化学品油轮)达到117艘将一跃成为全球第二大成品/化学品油轮船东。将租入的油轮计算在内Hafnia将运营133艘油轮(括12艘定期租船和4艘售后回租船)成为全球最大的成品/化学品油轮运营商。　　由于CTI船队的平均船龄较低为5.6年而Hafnia船队的平均船龄为8.1年因此在收购完成后Hafnia自有船队的平均船龄将降至7年。此外8艘不锈钢化学品油轮的收购也为Hafnia进入不锈钢化学品油轮市场奠定了基础。　　Hafnia表示预计CTI船舶将增加1000美元/天的TCE收益节省100美元/天的管理费用这将在2023年前转化为每年近1650万美元的协同效益。截至2021年6月30日Hafnia的净债务为11.57亿美元交易完成后将增加至18.67亿美元净杠杆(净债务对权益)从102%上升到131%。Hafnia认为在成品/化学品油轮市场复苏的情况下杠杆率应该是可控的。　　事实上自去年以来Hafnia一直在寻找收购机会以巩固其在成品和化学品油轮运输方面的地位。2020年6月早些时候Hafnia曾试图收购Ardmore Shipping但其出价被Ardmore拒绝并未成功Ardmore称Hafnia的提议是高度机会主义的大大低估了Ardmore及其未来前景。　　随着全球疫苗大面积接种石油产品需求的反弹几个主要经济体对汽油的需求恢复到疫情前的水平。根据国际能源署全球石油需求预计将在2022年第二季度超过疫情前的水平而近期的能源危机可能会将复苏的脚步提前成品油轮运费预计将在2022年出现反弹此后可能会稳步提高。　　对于Hafnia的这笔收购航运咨询机构德鲁里持积极态度。德鲁里表示交易完成后Hafnia将成为全球最大的成品和化学品油轮运营商。CTI船舶将补充Hafnia现有船队的不足提高Hafnia盈利的弹性。与成品油油船相比化学油船尤其是不锈钢油船的TCE收益波动性较小。收购CTI将增强Hafnia的贸易灵活性使其能够同时运输清洁石油产品和化学品。预计Hafnia将通过扩大船队从成品和化学品油轮市场的持续复苏中受益。