油轮：VLCC市场承压

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VLCC　　所有领域的利率都有所下降。在中东地区，28万吨的中东至美国海湾航线(途经好望角/好望角)在WS18被评估为低一点，而27万吨运往中国的运费下降了1.5个百分点，至WS31.5左右，这表明往返TCE约为500美元，低于零。　　有报道称，NPI在WS31乘坐一线船抵达中国北方营口。在大西洋地区，26万吨西非至中国的运费下降了7个百分点，至WS32.5——每日往返TCE为1600美元——夜间报道称，Unipec在WS32搭乘一线船只。与此同时，从美国海湾运往中国的27万吨原油的运费下降逾50万美元，至425万美元(约7000美元/日TCE往返)。　　Suezmax　　黑海/地中海13.5万吨原油市场的价格跌至WS70水平7.5个点(约5500美元/天TCE)，而尼日利亚/英国大陆13万吨原油市场的价格跌至ws60水平1.5个点(约7.7万美元/天TCE)。对14万吨Basrah/Med的市场评估持平于WS20.5，本周报告的固定设备为WS19.5和WS22.5。　　Aframax　　在地中海地区，8万吨Ceyhan/Lavera的价格大幅下降，下降22.5个点至wws90中期(往返机票价格约为7.4万美元/天)。在北欧，8万吨横跨北海的原油市场下跌8个点至WS100水平(5.6万美元/日TCE)，而10万吨波罗的海/英国大陆的原油市场下跌8.5个点至ws80低点(11.2万美元/日TCE)。　　在大西洋的另一边，加勒比海/美国海湾地区7万吨原油的价格进一步下跌5个点，至WS77地区(TCE约为负600美元/日)，而美国海湾/英国大陆地区7万吨原油的价格则保持在WS75关点。　　Clean　　在连续两周的短时间内，租船商的势头发生了转变，在75000公吨的中东海湾/日本贸易中，租船商的利率下降了约4.5个百分点，至WS126.25地区，LR1市场的情况也类似，利率下降了3个百分点，接近WS132.5。3.5万吨AG/东非贸易面临下行压力，目前位于WS162.5区域，本周开始时为ws170高点。　　对于进行3.7万桶/USAC交易的业主来说，这是令人失望的一周，市场从WS140下滑至WS125，然后温和回升至WS130。西非的MR市场也遵循了类似的模式，WS140的利率下降了10个百分点。　　在从美国海湾到英国大陆的38000吨的反向贸易中，这是一个平淡无奇的一周，市场下跌3点至WS81.5水平，而美国海湾/巴西贸易持平于WS126.25。3万吨跨地中海贸易的市场再次面临下行压力，目前位于WS140。