斋月到来，船舶回收市场放缓、拆船价已下降20美元/LDT

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随着斋月的到来预计接下来几周内船舶回收市场将放缓。　　船舶经纪商Clarkson Platou Hellas在最新周报中表示:“斋月已经到来从季节上看这将导致船舶回收商缺乏参与新谈判的欲望。由于船东试图从货运市场的反弹中获益市场活动已经放缓。有报道称本周孟加拉国和印度的价格水平略有回落不过预计这只是暂时的。　　这段平静的时间将使孟加拉国的回收商能够消化最近收购的吨位。与印度相比最近几周到达吉大港海岸的船舶更多。近期印度阿朗当地海关当局宣布除完成入境清关所需的常规准备就绪通知书外以下附加条款将被纳入未来的合同中:1. 机舱内外油箱的调查报告并确认所有的油箱是相互连接的。彼此连接。2. 船东出具证明确认船上所有油舱和管道都是相互连接的。”　　在另一份报告中船舶经纪商Allied评论表示:“本周比上一周平静其中有少量的小型船舶出售拆解只有一艘大型船舶出售拆解。继上个月报告的两船出售拆解后地中海航运公司已经送拆了第三艘船。现在创纪录的集装箱船收益已经成为过去考虑到到期交付的新船数量我们预计这一板块在一段时间内仍将是船舶回收市场的主流船型。尽管孟加拉国拆船公司提供的价格较高但预计该船将前往印度进行HKC回收这或许反映了在印度购买的融资相对容易。Kabir Ship Recycling已成为孟加拉国第三家经HKC认证的合规船厂尽管目前还没有迹象表明印度更成熟的绿色回收船厂的吨位正在流失。随着斋月的到来孟加拉国的市场可能会稍微安静下来。如果不是已经停滞不前的话巴基斯坦的市场可能也会如此。”　　同时全球领先的船舶现金买家GMS本周表示“本周次大陆市场似乎暂时趋于平稳需求降温较低的水平越来越反映出国内钢铁价格可能已经见顶。在一个或(最多)两个星期的时间里一些销售以令人印象深刻的价格结束目前价格已经开始下降大约20美元/LDT回到了最近的相对正常状态。孟加拉国的价格仍在600美元/LDT以上印度的价格也与之相差无几只有巴基斯坦(甚至土耳其)明显落后。就土耳其而言除了每周的钢板价格波动和里拉贬值外这个已经被剥夺了吨位的市场没有什么变化。总的来说吨位的供应似乎也放缓了这对拥有现有库存的现金买家来说是令人鼓舞的。”